现代汽车近日正式揭晓了其全新一代混合动力系统，该系统在动力性能与燃油效率上实现了显著提升，适用于从小型车至大型车的全系列车型。据汽车媒体rushlane报道，该混合动力系统的动力输出范围广泛，从100 PS（公制马力）的低功率版本到高达300 PS的中高功率版本，满足不同车型的需求。
现代汽车的这一创新系统采用了双电机设计，即P1和P2电机。P1电机主要负责电池能量的生成、发动机的启动以及辅助推进，而P2电机则专注于推进和再生制动，这样的设计不仅提升了动力输出，还显著增强了燃油效率。同时，该系统的运行噪音和振动也得到有效降低，为驾驶者提供了更为顺畅的驾驶体验。
值得注意的是，这一全新混合动力系统能够无缝与现代汽车现有的内燃机引擎相匹配，无需重新开发新引擎，从而降低了研发成本。无论是紧凑型车还是大型车，该系统都能提供合适的动力输出。
现代汽车还为该系统引入了多项先进技术。例如，首次搭载的2.5升涡轮增压汽油混合动力引擎，通过优化燃烧循环和气缸流动，减少了动力损失，进一步提升了燃油效率。该系统还采用了“过膨胀循环”技术，通过延迟进气阀关闭和降低压缩比，在燃烧阶段实现高膨胀比，从而节约燃料。
以全新Palisade车型为例，搭载2.5升涡轮增压混动系统的车型输出功率达到334 PS，扭矩为460 Nm，相比现有的2.5升涡轮引擎，功率提升了19%，扭矩提升了9%，而燃油效率更是达到了14.1 km/l，增幅约45%。这一数据充分展示了全新混合动力系统的卓越性能。
除了2.5升涡轮增压混动系统外，现代汽车还开发了1.6升涡轮增压混动系统，针对中型SUV车型进行了优化。该系统不仅提升了4%的燃油效率，还将扭矩从367 Nm增至380 Nm，进一步提升了加速性能。
现代汽车还计划在未来车型中引入更多创新技术。例如，e-AWD系统通过在后轴搭载P4驱动电机，增强了车辆的牵引力；而e-VMC 2.0技术则通过前后电机的扭矩控制，优化了驾驶稳定性和舒适性。该技术的子系统包括e-Handling 2.0（防侧翻）、e-EHA 2.0（前碰撞规避辅助）和e-Ride 2.0（减少垂直晃动），为驾驶者提供了更为安全、舒适的驾驶体验。
