在小鹏汽车举办的P7+ AI智驾技术分享会上，自动驾驶负责人李力耘针对当前智能驾驶领域的舆论乱象发表见解。他指出，智能驾驶并非简单的广告宣传，而是需要扎实的工程量产经验和逐步积累。
李力耘强调，智能驾驶技术已进入端到端时代，这一变革如同冷兵器到热兵器的跨越。他详细阐述了三种端到端路线，包括规则小模型堆叠的“大模型”、直接部署于车辆上的“车端大模型”以及参数量远超车端的“云端大模型”。
李力耘认为，在智能驾驶领域，弯道超车并不可行。虽然前两种技术路线能取得一定成效，但从长远竞争来看，布局云端大模型才是关键。小鹏云端大模型的参数量将达到车端的80倍，以提升训练效率和覆盖更多驾驶场景。
目前，小鹏云端大模型的训练效率已显著提升，预计2025年算力将达到10EFlops以上，为XNGP实现L3级智驾体验提供强有力支持。
