吉利银河星舰7 EM-i的上市发布会不仅是新车亮相的舞台，更是一次回顾吉利造车历程的温情时刻。在昨晚的活动中，吉利集团董事长李书福向世界冠军黄雨婷送上了诚挚的祝福，吉利汽车集团CEO淦家阅则与现场观众共同分享了吉利创业初期的艰辛与坚持。
淦家阅深情回忆，吉利在造车初期，尽管历经艰辛终于造出了首批汽车，但在实际测试中却发现了诸多不足。面对这些不合格的汽车，公司内部陷入了犹豫。然而，正是在这个关键时刻，李书福董事长毅然决然地做出了一个震撼人心的决定。他亲自操纵挖掘机，将首批百台不合格的豪情汽车彻底报废，这一举动不仅彰显了吉利对品质的追求，更深深触动了在场的每一位员工。
据淦家阅透露，当时被报废的汽车价值数百万，对于初创的吉利来说无疑是一笔巨大的损失。但正是这一举动，树立了吉利人坚持造高品质好车的坚定信念。这一信念，也成为了吉利日后不断前行、不断超越自我的强大动力。
吉利汽车作为中国第一家民营车企，其发展历程充满了传奇色彩。1998年，吉利生产的第一辆车正式下线，然而由于当时这辆车尚未被列入国家规定的生产目录，因此并未引起太多关注。直到2001年，吉利JL6360终于出现在国家经贸委的公告上，吉利才正式获得了轿车生产资格，成为中国首家获得这一资格的民营企业。
此后，吉利的发展势头愈发强劲。在2010年，吉利更是以100%的控股成为了沃尔沃轿车公司的实际控制者，这一重磅消息不仅让吉利在国际上声名鹊起，更为其后续的稳健发展奠定了坚实基础。
如今，吉利已经成为中国民营车企的领军者，其控股集团更是成为了国际化车企，业务遍布全球76个国家，拥有超过1600万的全球用户。吉利不仅在中国乘用车品牌中名列前茅，更在国际市场上展现出了强大的竞争力和影响力。
回顾吉利的发展历程，我们不难发现，正是对品质的坚持和对创新的追求，让吉利在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为了中国汽车工业的骄傲。
