梅赛德斯-奔驰在最近的年度业绩发布会上，正式揭晓了其未来的发展蓝图，核心策略围绕“精简、加速、强大”三大关键词展开。此次战略转型以“引领变革”为主题，不仅仅是口号，更是公司一系列雄心计划的真实写照。
电动化战略成为梅赛德斯布局的重点，C级、GLC和E级车型正加速向电动化转型。同时，旗舰S级车型将迎来重大革新，尽管在追求新能源的同时，S级仍将坚守其传统精髓——V12发动机。这款标志性的6.0升双涡轮增压发动机，虽将在特定市场继续沿用，但主要面向排放法规较为宽松的地区。目前，它主要应用于迈巴赫S680及防弹版S级Guard车型，AMG还为帕加尼Utopia超跑供应V12心脏。
在德国豪华车三巨头中，梅赛德斯独树一帜，坚持保留十二缸发动机的荣耀。不仅如此，V8发动机同样在梅赛德斯的保留名单上。AMG正致力于研发一款集高科技与电气化于一体的新一代V8发动机，专为自研AMG.EA平台打造。该平台兼具电动与内燃机技术，新款发动机已针对即将实施的欧7排放标准进行了优化，确保在欧盟27国合法销售。
至于直列六缸发动机的未来，梅赛德斯尚未给出明确答复。但鉴于V8和V12的保留，3.0升直六发动机存续的可能性颇高。在入门级车型领域，梅赛德斯即将推出一款48伏电气化高科技四缸发动机，该发动机将首先搭载于新款CLA上。这款1.5升小排量发动机，搭配八速双离合自动变速箱，由奔驰研发，并将与中国合作伙伴共同实现工业化生产。
在电动化转型的道路上，梅赛德斯调整了预期。公司预计，至2027年，插电式混合动力车和纯电动车将仅占总销量的30%，其余70%仍为内燃机车型，其中不少将配备48伏轻混技术。这一调整反映出，梅赛德斯早期对于电动化的激进目标已不再现实。公司曾计划在2030年市场条件允许时全面转向纯电动，但当前全球市场的准备程度显然尚未达到这一标准。
