梅赛德斯-奔驰近期在固态电池技术方面取得了显著进展，海外媒体曝光了其原型车的路试谍照，预示着这项创新技术即将接受实战考验。
这款原型车所搭载的固态电池名为“Solstice”，是梅赛德斯-奔驰与美国新兴电池企业Factorial强强联手的成果。据透露，该电池的能量密度相较于当前市场上的高性能电池有了显著提升，增幅高达40%。这一突破意味着电动汽车的电池组尺寸可以大幅缩小，或者续航里程能够进一步增加。
奔驰的首席技术官Markus Schaefer对“Solstice”固态电池的前景充满信心。他强调，这种电池不仅能量密度高，而且在性能表现上也十分出色。据悉，“Solstice”固态电池系统能量密度可达450瓦时/千克，这一数据远超当前市场上的主流电池。
为了直观对比，我们可以看一下其他知名电池的能量密度：特斯拉的4680电池包能量密度为217瓦时/千克，宁德时代的麒麟电池为255瓦时/千克，而蔚来的150千瓦时半固态电池则为360瓦时/千克。显然，“Solstice”固态电池在能量密度方面有着显著优势。
梅赛德斯-奔驰官方表示，“Solstice”固态电池采用了固体电解质和锂金属阳极材料，这些创新设计使得电池的性能和寿命都得到了显著提升。该电池还配备了“气动执行器”，进一步增强了其整体性能。
如果搭载同等尺寸和重量的固态电池，奔驰EQS车型的WLTP工况续航里程可达到惊人的621英里（约1000公里）。这一数据无疑为电动汽车的续航焦虑提供了有力解决方案。
目前，固态电池技术已成为多家电池企业和整车制造商的研发热点。据业内人士透露，最快有望在2026年实现固态电池的投产。梅赛德斯-奔驰在这一领域的领先布局，无疑为其在未来的电动汽车市场中抢占先机奠定了坚实基础。
