据最新消息，特斯拉公司正积极寻求在加利福尼亚州开展叫车服务的批准，这一举动标志着埃隆·马斯克领导下的特斯拉在传统汽车销售业务面临挑战之际，正探索搭载付费客户的新路径。
据相关文件显示，特斯拉已在去年年底向加州公共事业委员会递交了运输承运人许可证的申请。这意味着特斯拉计划拥有并运营自己的叫车车队，以进一步拓展其业务范围。
面对电动汽车销售市场的疲软，马斯克在自动驾驶、机器人和人工智能领域加大了投入。特斯拉最近公布的财报显示，其年度销售额出现了十多年来的首次下滑，第一季度美国和欧洲等主要市场的业绩也呈现出疲软态势。
在与加州官员的沟通中，特斯拉讨论了驾照信息和药物检测等事宜，这表明特斯拉在初期阶段可能会采用人类司机。特斯拉申请的许可证类型与Alphabet旗下Waymo的自动驾驶出租车业务相同。
尽管特斯拉已在加州获得测试配备安全驾驶员的自动驾驶汽车的许可，但该公司并未向加州机动车辆管理局申请无人驾驶测试或部署许可。目前，特斯拉能否获得加州公共事业委员会的批准以及叫车服务何时启动尚不确定。
特斯拉的叫车业务可能为其在加州推出机器人出租车服务奠定基础。目前，Waymo已在旧金山运营着一支无人驾驶车队。然而，不同的商业模式意味着不同的许可要求和运营规则。与Waymo不同，Uber和Lyft允许司机使用私人车辆。加州对自动驾驶汽车的严格要求也让一些公司陷入困境，如Cruise在发生一起事故后被吊销执照，其母公司通用汽车公司随后退出了自动驾驶出租车市场。
马斯克多年来一直谈论运营没有人类驾驶员的特斯拉车队。虽然特斯拉目前还未推出完全自动驾驶的汽车，但其提供的驾驶员辅助系统已能在驾驶员保持警惕的情况下控制部分功能。特斯拉曾发布即将推出的无人驾驶Cybercab原型车，但马斯克表示，公司将首先使用现有车型，如Model 3轿车和Model Y SUV，来推出叫车服务。
在准备叫车服务的过程中，马斯克表示还有很多工作要做，包括确保支付系统和应用程序功能正常运行。与加州不同，德克萨斯州对自动驾驶的监管相对宽松，这为特斯拉在该州推出自动驾驶出租车服务提供了更为清晰的路线。
然而，特斯拉在德克萨斯州推出服务仍需获得相关许可。据记录请求显示，截至2月初，特斯拉尚未与德克萨斯州许可和监管部门取得联系。该部门的网站上也没有将特斯拉列为拼车许可证持有者。尽管如此，特斯拉仍在积极筹备其叫车业务，以期在竞争激烈的市场中占据一席之地。
值得注意的是，Uber正准备今年与Waymo在奥斯汀和亚特兰大推出自动驾驶汽车服务。然而，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西表示，他曾与马斯克进行过对话，但马斯克决定不将特斯拉车辆放在Uber的平台上。
特斯拉的叫车业务能否成功，尚需时间验证。但无论如何，这一举动都表明了特斯拉在面临传统汽车销售业务挑战时，正积极探索新的业务领域和增长机会。
