特斯拉创始人马斯克近日将战略目光聚焦于人形机器人Optimus，宣称该项目将推动特斯拉转型为估值高达25万亿美元的机器人企业。他甚至断言，Optimus未来将占据特斯拉现有"高溢价"市值的绝大部分份额。这一表态引发科技界广泛关注，尤其是企业家杰森·卡拉卡尼斯"特斯拉将因机器人被铭记"的论断，得到马斯克"很可能成真"的公开回应。
根据马斯克价值1万亿美元的薪酬方案，特斯拉需在2030年前完成100万台Optimus的部署目标。然而现实推进远不及预期，当前机器人仍存在两大技术瓶颈：行走稳定性不足与自主运行能力有限。这些缺陷导致其与成熟商业化应用尚存显著差距，即便马斯克在2025年股东大会上描绘的"数十亿台市场规模"蓝图，也面临严峻的技术验证挑战。
在市场布局方面，马斯克预测个人消费端与工业应用端的需求比例将维持在1:3至1:5之间。为支撑这一战略，特斯拉已启动三代产品迭代计划：即将亮相的V3机型将重点提升协调性与复杂任务处理能力，可胜任叠衣服、儿童看护等家庭场景。生产规划显示，弗里蒙特工厂将率先建设年产能100万台的产线，得州超级工厂更规划了千万级年产能的扩展方案。
技术突破的迫切性源于马斯克对行业格局的判断。他多次强调人形机器人将成为特斯拉"史上最大规模产品"，其潜在市场远超汽车业务。但分析人士指出，当前全球人形机器人市场仍处于萌芽阶段，特斯拉需在2030年前解决能源效率、成本控制等核心问题，才能支撑其雄心勃勃的扩张计划。
值得关注的是，特斯拉正同步推进机器人与自动驾驶技术的协同研发。在"All-In"高峰会上透露的细节显示，Optimus V3将采用与FSD自动驾驶系统同源的神经网络架构，这种技术复用策略或成为控制研发成本的关键。不过，从实验室到量产的转化过程中，如何平衡技术创新与工程可靠性，仍是特斯拉工程师团队面临的最大挑战。
