在蔚来举办的一季度财报媒体交流会上，公司创始人、董事长兼CEO李斌就市场关心的二季度毛利率及交付增长问题作出回应。他指出，自二季度起，蔚来面临的成本压力较一季度显著上升，单车成本平均增加约一万多元，部分车型甚至高达一万五千元。这一成本增加主要源于内存、碳酸锂、铜、铝等原材料价格的攀升。
尽管面临成本压力，李斌表示蔚来仍将其控制在可管理范围内。公司计划通过扩大销量、维持价格稳定、收回部分权益折扣以及优化供应链成本等措施来应对挑战。他同时提到，二季度蔚来将推出多款新车，相关发布和上市费用也将有所增加，因此“Q2确实存在一定压力”。不过，在他看来，行业面临的更大挑战并非涨价导致的销量下滑，而是降价引发的销量萎缩。
在谈及乐道L80的定价策略时，李斌明确表示，蔚来不会单纯通过降价来换取销量增长。针对外界对L80降价的期待，他解释称，公司内部测算显示，若单车价格降低一万元，从EBIT（息税前利润）角度看，可能需要销量增长三四倍才能抵消利润影响。因此，蔚来更倾向于追求“合理的销量”，而非牺牲利润来盲目扩大市场份额。
