近日，吉利汽车内部人士单爱富William分享了其对最新竖屏Flyme Auto车机系统的亲身体验，并详述了该系统的各项特色与改进。此次体验基于其个人所有的2023款银河L7领航版车型，该车搭载了高性能的8155芯片。
据单爱富William透露，他所体验的Flyme Auto车机系统为近期OTA更新的测试版本，未来可能还会有更多频繁的更新。在与产品经理的深入交流中，他确认了该系统采用了全新的Flyme底层架构，相较于之前的版本，在内存占用与优化方面有了显著提升，60G的总存储空间中仅占用5G。
在用户界面（UI）设计上，Flyme Auto保留了其标志性的“灵魂”元素，包括圆环、小窗和Smart Bar等功能。与旧版UI相比，新版本更加注重清新的科技感，应用和卡片以及Dock栏的图标都变得更加醒目，这对于老车主来说可能需要一段时间来适应。
流畅度方面，单爱富William给予了高度评价。他体验了桌面更换、应用打开等操作，发现交互和流转速度都非常快，细节处理也十分到位，特别是应用打开切换时的微动效，展现了魅族团队的深厚功底。主屏与副驾屏之间的切换也变得更加流畅。
Smart Bar的改进同样值得注意，操作区域变得更大，减少了误触的风险，使得操作更加简单高效。系统提供了地图桌面和壁纸桌面两种选择，单爱富William表示，在日常驾驶中，他更倾向于选择地图桌面。
小窗模式也是Flyme Auto的一大亮点，它可以出现在屏幕的左上角，并且可以随意移动位置。单爱富William认为，这一功能在手车互联方面应该会表现出色，但他此次并未体验到该功能，因为未携带魅族手机。不过，他提到小窗和Smart Bar的音乐功能已经集成了QQ音乐，而网易云音乐原生App虽然已有，但小窗模式尚未实现联动。
在车辆功能方面，Flyme Auto对空调和座椅调节进行了简化，减少了操作层次，使得操作更加便捷。同时，界面也变得更加干净，减少了一些不必要的功能。系统还预置了一个浏览器功能，集成了多个网页App，速度非常快，具有较大的想象空间。
车辆设置的逻辑与Flyme车型保持一致，这对于新车主来说可能比较熟悉，但对于老车主来说则需要一定的学习成本。针对这一问题，吉利汽车表示将针对老车主的常用问题制作教程，以帮助他们更快适应新系统。
在连接功能方面，Flyme Auto支持Hicar和Carlink，但与其他Flyme车机一样，并未支持CarPlay。单爱富William还询问了哨兵功能的情况，得到答复称该功能正在开发中，但第一期可能无法上线，后续会进行更新。
虽然AR HUD功能在此次更新中并未感受到明显变化，但单爱富William表示期待该功能的持续改进。他还询问了后续更新频率的问题，并得到了专业团队将专注于竖屏开发的答复。
最后，单爱富William表示，尽管为老用户更新Flyme需要投入大量资金，但从目前的体验来看，这些投入是值得的。如果让他选择更新，他会毫不犹豫地选择更新，并期待系统能够持续优化和改进。
