SpaceX近日向美国联邦通信委员会（FCC）提交了多项申请，旨在为其星舰飞船的不同任务类型获取相应的许可证。这些任务中，最为引人注目的是专为NASA的Artemis登月计划设计的HLS型号。
在深入探讨之前，我们先来简要了解一下SpaceX星舰飞船的几种主要类型及其用途：
首先是基础型（Standard），它主要用于执行常规的太空飞行任务，是星舰系列中的基础版本。
其次是仓储型（Propellant Depot），这种型号被设计用于在太空中储存推进剂，特别适用于那些高能耗的任务。通过这种方式，飞船可以在执行任务时获得持续的能量支持。
接着是补给型（Tanker），也被称为“空中加油机”。它的主要任务是向在轨的仓储型飞船提供推进剂补给，确保它们在执行任务时不会因为燃料耗尽而中断。
最后是载人登月款（Human Landing System，简称HLS），这款飞船是专门为Artemis等载人着陆任务而设计的。它的出现，标志着SpaceX在载人航天领域迈出了重要的一步。
从上述分类可以看出，SpaceX在星舰飞船的设计上充分考虑了不同任务的需求。而针对NASA的Artemis登月计划，SpaceX更是倾注了大量的心血。
为了支持这一宏伟计划，SpaceX不仅在近地轨道（LEO）上部署了一系列“加油站”，还在中圆轨道至高圆轨道之间设立了“最终补给轨道”（FTO）。这些“加油站”将为飞船提供必要的推进剂补给，确保它们能够顺利完成各项任务。
对于LEO任务，SpaceX计划在281km、0-90°（±100 km）的圆形轨道上部署“加油站”，以满足不同倾角任务的需求。而针对月球或更远地方的任务，SpaceX则在FTO上设立了补给点，其高度为281 x 34,534km（近地点 ±100km，远地点 + 116000/-24000 km），倾斜角为28-33°（±2°）。
HLS型号在执行载人登月任务时，也需要经过LEO和FTO的两次加注。在完成补给后，飞船将在近地点点火加速，前往月球执行任务。
然而，由于首次Artemis登月任务中HLS型号不需要重复利用，因此SpaceX暂时还未提及HLS在NRHO（近直线晕轨道，Gateway所在的轨道）的推进剂补加问题。但这并不影响SpaceX在载人航天领域的雄心壮志。
随着SpaceX在太空探索领域的不断深入，我们有理由相信，未来的太空旅行将更加便捷、安全。而SpaceX的星舰飞船，也将在这一过程中发挥越来越重要的作用。
