新能源车企近期纷纷揭晓了2024年12月及全年销量数据，为市场带来了新一轮的关注热潮。鞭牛士根据这些数据，精心编制了两份数据报告，旨在深入分析各车企的月度销量波动与年度目标完成情况。
首先，让我们聚焦于12月的销量环比变化。值得注意的是，智己汽车仅公布了全年销量数据，未单独披露12月销量。在鞭牛士统计的13家车企中，大多数车企实现了环比增长，整体市场表现稳健。然而，赛力斯、极氪和深蓝等车企的增幅相对较小，仅在1%至2%之间。尽管增幅不大，但在当前激烈的市场竞争环境下，能够稳住阵脚已属不易。
比亚迪作为新能源汽车行业的领头羊，由于其庞大的销量基数，增长难度相对较大，但其市场表现依然强劲。而蔚来汽车则成为12月的最大黑马，销量实现了跨越式增长，直接从“2万台俱乐部”跃升至“3万台俱乐部”，环比增长高达51%。其中，乐道品牌贡献了蔚来三分之一的销量，成为蔚来增长的重要推动力。
理想、小鹏和小米等车企也取得了不俗的成绩，环比增长均在20%左右。相比之下，阿维塔和吉利则出现了环比下滑。尽管阿维塔在12月中旬宣布完成了超110亿元的C轮融资，资金实力得到增强，但其销量表现仍需进一步观察。
接下来，我们来看看各车企的年度目标完成情况。在鞭牛士统计的11家车企中，仅有比亚迪、小米、零跑和理想等4家车企完成了年度销量目标，展现了出色的执行力和市场预判能力。比亚迪、小米和零跑在11月就已经提前达标，而理想则经过多次目标调整，最终实现了48万辆的销量目标。
蔚来与极氪这两家车企的年销量目标一致，完成率也惊人地相似，均达到了97%。尽管未能完全达标，但这一成绩已经相当接近目标，值得肯定。而其他5家车企则距离年度目标较远，显示出年初对市场形势的乐观估计可能过于盲目。
随着新年的到来，各大车企又开始了新的目标设定。经过一年的市场洗礼，各车企在制定2025年销量目标时无疑会更加谨慎和务实。目前，已有部分车企率先公布了新一年的销量目标。
零跑汽车信心满满地将年目标设定为50万辆，实现了翻倍增长。理想汽车则相对保守，给出了70万辆的交付指引。阿维塔则计划实现22万辆的销量目标，同样展现出了强大的自信心。小鹏汽车初步预测2025年销量为36万辆，同样属于保守派。蔚来汽车虽未正式公布目标，但根据其创始人李斌的多次表态，可以推断出其目标不少于44万辆。
小米汽车作为新兴势力，计划在2025年实现30万辆的销量目标。考虑到其今年4月才开始交付且存在产能爬坡期，这一目标相对稳健。吉利汽车则计划实现271万辆的销量目标，较2024年有所增长，但增幅相对保守。极氪汽车则设定了32万辆的销量目标，同样采取了稳健的策略。
而其他车企如比亚迪、智己、深蓝、岚图、赛力斯和埃安等则尚未公布2025年的销量目标，市场对其未来的表现充满期待。
