宝马研发负责人Frank Weber近期在接受访问时，表达了对电动汽车电池容量无限制增加的不同看法。他认为，单纯依靠增大电池容量并不能真正推动电动车的发展，反而可能使其失去原本的意义。
Weber明确指出，制造续航里程超过620英里（约合998公里）的电动车，其碳足迹过大，并无实际必要。他更看重的是提升整车的运行效率，而非单纯追求长续航。
宝马的用户调研数据揭示了电动车主的实际需求。数据显示，大多数电动车主日常驾驶所需的续航里程在250到310英里（约合402到500公里）之间，而宝马现有的车型已经能够很好地满足这一需求。
即将推出的宝马Neue Klasse系列车型，预计在实际续航方面将比现有车型提升约30%。Weber强调，真正需要长途驾驶电动车的用户并不多，因此，提升电动车的效率比单纯增加电池容量更为关键。
Neue Klasse系列将采用宝马自主研发的新型圆柱电池。这种电池不仅充电速度比现有电池快30%，还能在短短10分钟内增加约190英里（约合306公里）的续航里程。
对于固态电池的未来，Weber持乐观态度但保持谨慎。他认为，固态电池距离真正普及还需要大约10年的时间。尽管固态电池技术的到来是必然的，但至少还需要等待下一代车型的推出。
