本田与日产上周宣布终止合并谈判，这一决定距双方初步达成合作意向仅不到两个月时间。据知情人士透露，合并计划的破裂源于双方在技术合作上的深刻分歧，特别是本田提出的一项关键要求。
据《读卖新闻》报道，本田在谈判中希望日产能够放弃其自主研发的混合动力系统e-Power，转而采用本田的技术方案。然而，这一提议遭到了日产的坚决反对，双方在这一问题上未能达成一致，导致裂痕进一步加深。
日产方面表示，将继续致力于e-Power技术的研发和推广。据其最新发布的产品路线图显示，日产正在开发第三代e-Power系统，预计将在效率上较初代版本提升20%，并在高速公路上的油耗表现上比现有第二代系统节省15%。这一技术进展显示了日产在电动化领域的坚定决心和持续投入。
与此同时，本田也在不断推进其混合动力技术的发展。公司近期宣布推出了基于1.5升和2.0升直喷发动机的e:HEV系统，该系统采用了先进的阿特金森循环技术。本田表示，搭载这一系统的混合动力车型在燃油经济性上将提升10%，同时车身重量也将减轻约200磅。本田还计划到2027年将新一代混合动力车的生产成本降低最多50%，以进一步提升市场竞争力。
值得注意的是，本田在北美市场销售的雅阁混动版车型，其成本已经较2018年降低了25%，这一成绩显示了本田在成本控制和技术优化方面的显著进步。然而，尽管双方在电动化领域都取得了不俗的成绩，但在合并谈判中却未能找到共同语言，最终导致了合作的破裂。
尽管合并计划已经告吹，但本田和日产仍表示将继续在电动化领域开展合作。双方将寻求其他形式的合作方式，以共同推动汽车行业的电动化转型和发展。未来，双方将如何在电动化领域展开新的合作，仍值得业界关注和期待。
