近期，理想汽车创始人李想在社交媒体上公开发声，针对自动驾驶技术的宣传现状提出了自己的见解。他呼吁媒体与行业机构应共同致力于自动驾驶中文名词标准的统一，以避免专业术语造成的用户困惑。
李想具体建议，将现有的自动驾驶级别进行更为通俗的命名：L2级别应被称为“辅助驾驶”，L3级别为“自动辅助驾驶”，L4级别则是“自动驾驶”，而L5级别应直接称为“无人驾驶”。他强调，在命名时应避免冗余的中文字，确保宣传内容的准确无误，防止用户因误解而错误使用。
李想进一步指出，自动驾驶技术的推广应当保持克制，同时加大技术研发投入。他认为，这样的做法对用户、行业以及企业本身都将带来长远的积极影响。
目前，国际上广泛采纳的自动驾驶级别划分标准由美国汽车工程师学会（SAE）制定，共分为L0至L5六个级别。中国的相关标准也参考了这一框架，二者在具体功能上基本一致。
具体而言，L2级别代表组合驾驶辅助，系统能在设计运行条件下同时控制车辆的横向和纵向运动，如高速公路巡航时的车道保持与前车距离保持。但驾驶员仍需保持警惕，随时准备接管。
L3级别则是条件自动驾驶，系统在设计运行条件下能完成大部分驾驶任务，但在特定环境下仍需驾驶员随时准备接管。这一级别允许一定程度的自动化，但仍需人的监督。
L4级别为高度自动驾驶，系统能在设计运行条件下完成全部驾驶任务，并在大多数情况下无需驾驶员持续监控。但在某些特殊场景下，仍可能需要人工干预。
L5级别则是完全自动驾驶，系统能在任何条件下完成所有驾驶任务，无需人类驾驶员参与。乘员只需提供目的地或输入导航信息，无需对车辆进行任何操控。
