近日，我国高铁建设领域迎来了一项重要里程碑。据上铁集团发布，新建南通至宁波高速铁路（通甬高铁）的苏州东隧道工程取得了突破性进展。被誉为“中国城市高铁第一隧”的苏州东隧道首个盾构区间已顺利完成掘进任务，标志着这一控制性工程正稳步向前推进。
苏州东隧道是通甬高铁的重要组成部分，全长达15.57公里。它北起苏州工业园区京沪高铁北侧，南至苏州吴中区长浜路南侧，采用单洞双线断面设计，最大埋深达到58米。这条隧道不仅是我国建设标准最高的城市高铁隧道之一，同时也是里程最长的时速350公里高铁隧道。其建设难度之大，技术挑战之多，均堪称国内高铁建设史上的新标杆。
在苏州东隧道的施工过程中，盾构法成为了关键的技术手段。盾构隧道全长13.246公里，采用直径达14.81米的泥水平衡盾构机进行施工。中铁十四局负责的施工段盾构掘进长度达到了11.658公里，其中“通甬园梦号”盾构机在两个区间内分别掘进。第一区间从京沪高铁北侧1号工作井出发，掘进至东沙湖2号工作井接收，掘进长度达到了5434米，最大埋深和水土压力均创下了新的记录。
自去年4月始发以来，项目团队在盾构施工过程中面临了诸多技术难题。然而，他们凭借出色的技术实力和创新精神，成功攻克了盾构极浅覆土始发、“零扰动”下穿京沪高铁等难题，并创造了中国大直径高铁盾构隧道月掘进734米的新纪录。这一成就不仅彰显了我国高铁建设的强大实力，也为后续类似工程提供了宝贵的经验和借鉴。
“通甬园梦号”盾构机在完成第一区间的掘进任务后，将在2号井接收处进行全面检修维保。据上铁集团透露，该盾构机计划于今年6月下旬二次始发，继续完成第二区间的盾构施工任务。第二区间预计将于2026年8月底贯通，届时苏州东隧道的整体建设也将接近尾声。
通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。它自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市、浙江省嘉兴市、宁波市，最终引入宁波枢纽宁波站。新建线路全长301公里，设计时速350公里，全线共设11座车站，建设工期为5年。通甬高铁的建成将极大地提升我国沿海地区的高铁运输能力，为区域经济发展注入新的活力。
