理想汽车CEO李想近日在微博上透露，公司即将推出全新一代理想L9，这款车型被定义为“具身智能机器人”的开山之作。他强调，智能汽车的核心在于将具身智能技术深度融入车辆，而非简单叠加AI功能。为此，他本人将70%的精力投入汽车研发，确保技术落地与用户体验的平衡。
李想回顾了理想汽车十年来的技术演进：2018年理想ONE首次搭载感知硬件，实现车辆与环境的交互；2021年自研感知系统量产上车，2022年中央域控制器XCU的落地让车辆具备初步决策能力；2023年大模型MindGPT上车后，车辆开始理解用户意图；2024年端到端AD大模型交付，标志着自动驾驶进入新阶段。他特别提到，2025年开源的星环OS操作系统和VLA司机大模型，为车辆自主服务奠定了基础。
全新理想L9将集成完整的技术栈，通过“眼睛”（多模态感知）、“大脑”（大模型决策）、“心脏”（动力系统）、“神经”（域控制器）和“手脚”（执行机构）的协同，使车辆从被动工具转变为主动伙伴。例如，车辆能通过生物识别认出用户，根据习惯自动调整座椅、温度和音乐；在行驶中预判需求，主动提供路线建议或充电服务。
李想坦言，行业曾误解理想汽车“重AI轻汽车”，但事实恰恰相反。他指出，具身智能必须依托高性能硬件载体，否则技术将沦为空中楼阁。为此，公司过去十年持续投入底层技术研发，从芯片到操作系统均实现自研，确保技术主权与用户体验的连贯性。
随着2026年第二个十年的开启，理想汽车将全新L9视为技术集大成者。这款车型不仅承载了十年研发成果，更试图重新定义智能汽车的标准——即车辆应具备感知、理解、决策和执行的全链路能力，真正成为用户的“智能伙伴”。
