在2026北京车展的“王牌对话”直播间里，HERE大中华区总经理阮野与业务与解决方案架构副总裁Severin Bredahl-Banovic，围绕中国车企全球化布局、地图技术演进及AI赋能出行等话题展开深度探讨。作为深耕中国二十余年的国际地图服务商，HERE正通过双向窗口战略，助力中国品牌走向全球市场，同时引入国际成熟技术反哺本土创新。
阮野指出，中国车企出海面临两大核心挑战：制图与位置服务能力、多国合规适配。HERE凭借全球超54个国家和地区的本地化经验，构建起覆盖数据采集、法规适配、文化落地的完整服务体系。数据显示，按2025年出口量排名，中国前十车企均为HERE客户，其与超30家本土OEM的合作已覆盖从L1到L2的全流程支持。这种模块化合作模式，使车企可根据需求选择数据、技术或完整解决方案，与部分强制捆绑销售的服务商形成鲜明对比。
Severin强调，尽管地图形态正从高精地图向无图化演变，但其核心价值未变：一方面作为自动驾驶验证、仿真的基础数据源，另一方面通过统一数据接口降低车企全球化部署成本。以人机共驾场景为例，HERE的AI实时地图可确保不同市场用户体验的连贯性，该技术已通过欧盟ISA限速法规测试及澳大利亚ANCAP安全评级验证。
在技术协同层面，HERE与高德、百度的战略合作已进入实质阶段。2026年车展期间，三方将联合发布全球“红绿灯倒计时”服务，通过整合中国算法与HERE全球数据，实现技术出海。阮野透露，某新能源品牌借助HERE平台，仅需一次适配即可完成从欧洲到北美的市场切换，多区域部署成本降低60%以上。
面对中国图商全球化竞争，阮野认为双方更多是互补关系。HERE的全球合规经验与本地化团队，可帮助合作伙伴规避数据主权风险，例如欧盟GDPR合规成本通常占出海总投入的30%以上。目前，微信海外定位等主流应用均采用HERE数据底座，这种技术授权模式已成为中国互联网企业出海的标准配置。
在业务边界拓展上，HERE正将智能驾驶技术向机器人领域延伸。阮野以近期机器人马拉松为例，指出端到端自主导航技术已从概念走向实用，HERE正探索将车载传感器与机器人感知系统的数据融合方案。Severin补充称，AI赋能的实时地图可同时服务自动驾驶卡车、物流机器人等多场景，形成物理世界的统一数字底座。
对于中国市场，Deon感慨于其创新速度对全球产业格局的重塑。他透露，HERE中国团队规模已超外资图商总和，深圳某新能源品牌合作中，HERE派出的支持团队甚至超过对方总部参会人数。这种深度绑定模式，使HERE能快速响应中国车企从数据采购到联合研发的多样化需求，例如为某品牌定制的“一次部署、全球更新”方案，使其新车上市周期缩短40%。
