蔚来汽车近期宣布了一项重大技术创新，其即将推出的ET9车型将成为中国市场上首款搭载线控转向技术的量产车。这一消息标志着蔚来在智能驾驶技术领域取得了重要突破。
线控转向技术是一种革命性的全动力转向系统，它彻底摒弃了传统方向盘与转向轮之间的机械连接，取而代之的是通过电信号实现精准控制。这一变革使得方向盘的角度和阻力矩可以根据需求自由设计，不仅降低了延迟，还提高了控制的精确度和传递效率。由于没有了机械连接的限制，线控转向系统的布置也变得更加灵活。
蔚来ET9的线控转向系统带来了另一项显著优势：方向盘管柱的伸缩范围高达153毫米，远超传统机械转向管柱的约60毫米。这一改进为驾驶位释放了更大的空间，为智能驾驶和驻车场景提供了更多可能性。同时，ET9的方向盘从中位起单边旋转角度仅为240°，即打满方向仅需0.66圈，这一设计使得调头时无需“交叉手”，兼顾了前后排的舒适性和驾驶员的易上手性。
在可靠性方面，蔚来ET9的线控转向系统采用了“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”的全冗余设计，尽管完全取消了机械连接，但相比目前普遍使用的电动助力转向系统（EPS），其可靠性提升了2.2倍。这一设计确保了即使在极端情况下，系统也能保持正常运行。
线控转向系统还为智能驾驶提供了更多便利。在自动泊车、换电泊车等场景下，方向盘与转向轮实现了彻底解耦，方向盘仅需微转10°即可表示车辆行进方向，无需进行快速、大角度的旋转。这一特性不仅提高了泊车的便捷性，还降低了驾驶员的操作难度。
蔚来ET9的线控转向系统还具备出色的路面振动过滤能力。由于去除了转向管柱的机械连接，系统能够过滤掉超过80%从方向盘传来的路面振动，同时提供定制化的方向盘路感。商务出行时，可以选择平稳的低路感模式；自己驾驶时，则可切换至提升驾驶乐趣的高路感模式。
在安全性方面，蔚来ET9的线控转向系统同样表现出色。其角度传感器具备多重安全冗余设计，核心转向驱动电机采用了由两个三相电机叠加形成的六相电机。这一设计使得线控转向系统失去转向能力的概率极低，相当于平均25368年才会发生一次转向失效。这一数据充分证明了蔚来ET9线控转向系统的卓越可靠性和安全性。
