比亚迪近日宣布了一项重大市场扩展计划，旨在2025年首次进军日本插电式混合动力汽车（PHEV）市场。这一举措标志着比亚迪意图在日本这一长期由本土汽车制造商主导的市场中占据一席之地。
据相关报道，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理兼BYD Japan总裁刘学亮，在东京举行的日本业务战略会议上透露，比亚迪计划自2025年起，每年在日本推出包括纯电动车（EV）和插电式混合动力车在内的新车型，全方位展示其技术实力。他强调，比亚迪将致力于满足日本客户和合作伙伴的多样化需求。
尽管比亚迪在日本的市场份额目前较小，但它希望通过引入PHEV车型来巩固其市场地位。刘学亮指出，鉴于日本消费者对纯电动车续航能力的担忧，PHEV车型因其结合了燃油发动机和电动机的优势，更符合日本市场的实际需求。他表示，比亚迪的PHEV车型是基于电动车平台开发的，与那些由燃油车改造而来的PHEV车型有所不同，本质上仍是一辆电动车。
刘学亮进一步解释，比亚迪PHEV车型的燃油发动机更像是一个“备用方案”，如同备胎一样，虽然它的存在让人安心，但实际上使用的机会并不多。他认为，PHEV车型能够有效缓解消费者对纯电动车续航和充电设施的疑虑。
然而，关于即将在日本推出的首款PHEV车型的具体信息，如价格、续航等，刘学亮并未透露。据悉，该车型预计将在今年年底前发布，但由于认证流程的影响，上市时间可能会推迟至2026年。
尽管尚未推出PHEV车型，比亚迪在日本已经推出了Atto 3 SUV、Dolphin紧凑型轿车和Seal轿车三款纯电动车型。其中，Atto 3 SUV在日本市场对应的是国内的元PLUS车型。
比亚迪日本乘用车业务负责人东福寺厚树表示，尽管纯电动车市场的增长势头可能有所放缓，但电动化趋势仍将持续。到2027年，比亚迪计划在日本市场推出7至8款纯电和PHEV车型，以构建更加完善的产品线。他强调，PHEV和纯电动车将共同成为比亚迪在日本市场的核心产品。
比亚迪日本分公司还计划到2025年将经销商网络从目前的59家扩展至100家，并首次在日本推出电动卡车，以进一步拓展其在日本市场的业务版图。
