在小米汽车新一代SU7的发布会上，演员舒淇与短跑运动员苏炳添的亮相吸引了众多目光。据官方公布的数据，新车开售仅34分钟，锁单量便突破了1.5万台，市场反响热烈。
新一代SU7共推出标准版、Pro版和Max版三款车型，售价区间为21.99万至30.39万元，相较于前代车型，价格均有所上调，涨幅为4000元。此次换代，小米汽车并未在外观内饰上大做文章，而是将重心放在了机械性能与安全防护的升级上，各项参数均基于实测数据与行业标准进行标定。
在安全配置方面，新一代SU7展现出了极高的水准。车门把手采用了三重安全冗余设计，即便在碰撞后小电瓶断电的情况下，仍可通过手动方式解锁车门，这一设计满足了2027年新国标的要求。电池系统方面，新车搭载了ASIL-D等级的管理方案，累计完成了1230余项安全测试，确保在55℃满电单电芯热失控状态下，电池不会扩散、起火或爆炸。同时，BMS电池管理系统能在4ms内完成紧急断电，配合24小时车云协同预警，为电池安全提供了全方位保障。
动力性能上，新一代SU7全系搭载了小米超级电机V6s Plus，最高转速可达22000rpm。其中，Max版车型的零百加速时间仅需3.08秒，最高时速可达265km/h，既保证了日常行驶的平顺性，又展现了出色的高速性能。三电系统也进行了同步更新，全系采用CTB一体化电池技术，电池包最高体积效率达到了83.9%。续航方面，标准版CLTC续航为720km，Pro版为902km，Max版为835km，满足了不同用户的出行需求。同时，电池至车轮的电能转化效率高达94%，标准版综合电耗仅为11.7kWh/100km。在充电效率方面，Max版车型15分钟最长可补能CLTC里程670km，最快充电时间仅需12分钟，峰值充电倍率达到了5.2C。
制动系统方面，新一代SU7全系标配了前四活塞固定卡钳，Max版车型还采用了低金属摩擦片，半载状态下连续制动40次无热衰减。底盘搭载了湿滑路面AI多模态检测功能，可识别路面湿滑状态并启动防滑控制。自研的协同防滑控制系统可将车轮打滑量降低40%，响应速度提升四倍，轮端限滑最快仅需0.35秒。新车还搭载了晕车舒缓模式，进一步优化了乘坐平顺性。
智能驾驶方面，新一代SU7依托小米自研的MiMo大模型实现了显著升级。辅助驾驶从数据驱动转向认知驱动，同时打通了车辆与手机生态的连接。智能驾驶搭载了XLA架构，以Xiaomi MiMo-Embodied为基座模型，具备多模态数据融合、场景理解与自主推理能力，可应对复杂长尾路况。感知硬件方面，全系标配了1颗激光雷达、1颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，搭配NVIDIA DRIVE AGX Thor™车载计算平台，算力高达700TOPS，较上代提升了37.8%。基于XLA架构与MiMo大模型，辅助驾驶新增了语音控制功能，用户可通过语音指令完成变道、加减速、调整跟车距离等操作。语音泊车功能也覆盖了车内、车外操作，商场地库支持车位级领航，可精准导航至电梯口、充电桩等点位。
发布会上的另一大亮点是小米同步推出的手机端Xiaomi Miclaw（小龙虾）智能体。这款智能体依托自研的MiMo-V2-Pro基座大模型打造，具备万亿参数，激活参数达420亿，采用创新混合注意力架构，支持百万级上下文长度。Miclaw可调用手机系统工具，完成任务规划与执行，具备端侧推理、长上下文处理能力。用户可通过手机提前规划出行、调节车辆座舱状态，上车后无缝衔接车机功能，实现设备间的智能联动。这一技术联动也成为了小米人车家全生态的重要一环。
