乘联分会秘书长崔东树近日发布分析文章指出，2026年中国汽车出口市场呈现结构性分化特征，新能源汽车成为核心增长极。数据显示，2月单月新能源汽车出口量达32万辆，同比激增120%；1-2月累计出口67万辆，同比增长88%，增速远超传统燃油车市场。
从动力类型结构看，2月纯电动汽车出口占比28%，同比增长6个百分点；插电式混合动力车型占比15%，同比提升3个百分点；普通混合动力车型占比8%，同样增长3个百分点。值得注意的是，传统燃油车市场份额持续萎缩至37%，同比下降11个百分点。这种此消彼长的态势，标志着中国汽车出口正经历能源转型的关键阶段。
崔东树特别强调，插混车型正在重塑出口格局。1-2月数据显示，插混皮卡在商用车领域表现突出，成为带动整体增长的新引擎。这种技术路线既满足海外市场的环保要求，又适应了当地基础设施条件，特别是在中东和西欧市场获得广泛认可。数据显示，西欧和亚洲市场合计占据中国新能源车出口量的65%，其中比利时、泰国、英国等国成为主要目的地。
回溯2025年数据，中国汽车全年出口量达832万辆，较2024年增长30%。这种持续的高速增长，既得益于国内新能源汽车产业链的成熟，也反映出中国车企在海外市场的本地化布局成效。特别是针对不同市场的差异化策略，既保持了纯电车型在亚洲市场的优势，又通过插混技术打开了欧洲商用车市场的新空间。
