【智快网】12月18日消息，近日，小米集团创始人雷军在央视《面对面》节目中就小米汽车的发展经历和现状接受采访。在采访中，雷军提到了小米汽车采用的“十倍投入”策略，然而，这一表述在业内并未引起一致认同。
雷军在采访中表示，小米汽车的首款车型投入了超过100亿元的研发费用和3400名工程师，强调了小米汽车的高度投入。然而，业内人士指出，这一投入在汽车行业并不属于绝对的“十倍”，而是因为小米汽车是从零开始构建汽车制造平台，因此需要更多的投入来弥补其它汽车品牌已经积累的制造经验和技术平台的不足。
此外，业内也指出，传统汽车制造商在研发全新车型时也会投入大量资源，上千名工程师和数百亿的经费并不罕见。以吉利为例，他们在SEA浩瀚架构的研发上投入了180亿元，并用了4年时间，同时动用了上千名工程师。该架构不仅支撑了吉利旗下多个品牌的车型，还为后续车型的开发提供了便利，降低了成本。
因此，小米汽车的研发策略与传统汽车制造商并无本质差异。第一款小米汽车的高投入是为了构建汽车平台，并推出首款车型。随着平台成熟和后续车型的开发，研发成本预计会逐渐下降。
业内人士还指出，小米汽车与手机行业有很大不同，虽然小米可以利用自身的生态系统优势，将车机系统与智能家居产品进行整合，但汽车的核心部件，如电池、玻璃、芯片等，依然需要与专业供应商合作，因此车型的定价可能并不会低于传统品牌。
综合来看，小米汽车的发展仍需时间来逐步完善其制造平台和生态系统，以满足不同消费者的需求和期待。
