近期，汽车行业分析师崔东树对外发布了一项关于全国乘用车市场现状的深入观察。据其所述，2024年的乘用车市场正经历一场力度颇大的去库存运动，该趋势自年初便已开始，并一直持续到8月份，期间主要为主动去库存阶段。进入9至10月后，市场转而进入被动去库存状态。
崔东树指出，在多重因素的作用下，10月份的市场表现呈现出积极的态势。一方面，市场对于政策刺激的观望情绪逐渐消散；另一方面，以旧换新政策在各地激发了消费者的购买热情。在此背景下，厂家积极扩大生产规模，尤其是新能源汽车领域，10月表现尤为亮眼。
数据方面，截至2024年10月末，全国乘用车库存总量为297万台，与前一个月相比减少了5万台，与2023年同期相比更是下降了71万台，即便与2022年同期相比，也减少了75万台。这一数据反映了市场库存正在逐步得到有效控制。
进一步分析，崔东树强调，当前燃油车市场的低迷态势对厂商的整体策略产生了显著影响，导致许多厂商在生产上持谨慎态度。尤其是在年末冲刺前的生产阶段，这种收缩趋势尤为明显。不过，从库存与未来销量的综合预估来看，目前的市场库存能够支撑未来约40天的销售需求，相较于2022年同期的64天和2023年同期的50天，均有所下降，整体库存压力有所减轻。
崔东树的这一系列观察和分析，为行业内外提供了关于当前乘用车市场库存状况的宝贵见解，也为未来市场走向提供了一定的参考。
