近期，理想汽车公布了最新一周的汽车销量榜单，但这份榜单所统计的数据为上险量，而非传统意义上的销量数据，这一差异引发了业界广泛讨论。
有蔚来品牌的支持者公开表示，虽然上险量并非毫无价值，但在众多数据口径中，其权威性相对较低。这一观点随即遭到了不少反驳。有博主指出，之所以现在大家更看重上险量，是因为过去多年中，一些汽车品牌通过各种手段操纵交付量数据，使得这一数据失去了公信力。相比之下，上险量由于需要购买保险且车辆一旦上牌即成为二手车，因此刷数据的成本最高，也最为准确和公正。
理想汽车的员工“硬哥”也注意到了这一讨论，他在微博上发文解释为何上险量被视为最准确的汽车销量数据，并配图展示了去年5月份自己对此的详细解读。
汽车博主“花叔”则进一步深入探讨了销量和上险量的区别。他指出，在经销商模式下，汽车品牌先将车辆批发给经销商，形成批售数据；而经销商每月上报的零售数据则可能与真实销量存在较大差异。一些国际品牌在业绩较好时会少报销量，以降低下一年度的销售目标；而在季度末需要完成销量目标时，则会要求经销商多报零售数据，这种现象被称为“超报”。
“花叔”还透露，大约从10多年前开始，一些汽车品牌的中国销售公司就已经掌握了本品牌和主要竞品在全国各城市的真实上险数量，并据此进行市占率分析。然而，这些真实数据在向海外总部报告时，却可能根据需要进行调整，这已成为行业内的一种“默契”。
这种数据操纵和“默契”不仅导致了销量数据的失真，也给经销商带来了巨大的资金压力。一些品牌的经销商库存数量甚至达到了月度销量的三四倍，为了急于消化库存，不得不采取降价销售策略。
随着讨论的深入，业界对上险量作为销量数据准确性的认可度逐渐提高。这一变化不仅反映了汽车行业对数据真实性的迫切需求，也促使汽车品牌更加注重销量数据的真实性和透明度。
