随着新年钟声的余音未了，各大汽车制造商纷纷揭晓了2024年度的销售业绩，为行业内外呈现了一幅波澜壮阔的市场画卷。国产汽车品牌中的佼佼者，如比亚迪、长安汽车、奇瑞及吉利汽车，均实现了销量的正向增长，尽管增幅各异，但整体趋势积极向上，彰显出国产汽车品牌的蓬勃生命力。
然而，在这一片繁荣之中，长城汽车的表现却略显黯淡。作为年销量破百万辆的“俱乐部”成员，长城汽车在2024年仅售出123.33万辆汽车，与去年持平，未能在这场销量竞赛中脱颖而出。回顾长城汽车早前设定的销量目标，从2021年至2023年，公司分别计划销售149万辆、190万辆和280万辆，但实际完成情况却大相径庭，连续三年未能达标。进入2024年，长城汽车总裁穆峰定下的190万辆销售目标，最终仅实现了约65%，这一差距无疑给长城未来的发展蒙上了一层阴影。
面对激烈的市场竞争，穆峰曾坚决反对无底线的价格战，他认为新能源汽车行业已步入关键时期，持续的价格战无异于“放血”，唯有坚持长期主义，强化企业的“造血”能力，方能行稳致远。这一观点，与长城汽车董事长魏建军的理念不谋而合。
业内资深人士吴佩在分析2024年主流车企表现时指出，长城汽车虽未完成年初目标，但比亚迪、奇瑞和吉利等品牌均超额完成，这背后既有市场风口的助力，也有出口市场的强劲表现，以及新产品的超预期销售。对于长城汽车而言，当前并不缺乏高利润产品，真正缺失的是能够带动销量大幅提升的“走量”车型。
从具体车型来看，哈弗系列依然是长城汽车的销量支柱，其中哈弗猛龙和哈弗大狗均实现了销量的连续增长。而长城炮虽然在细分市场表现不俗，但受限于皮卡市场的整体规模，难以实现销量的飞跃。坦克系列作为长城的明星产品，销量同比增长42.12%，在国产越野车市场中独占鳌头。然而，欧拉品牌在纯电新能源市场的表现却不尽如人意，月均销量仅为5000辆左右，与竞品相比存在较大差距。
面对销量上的挑战，魏建军并未表现出过多的焦虑。他强调，造车如同马拉松，需要稳扎稳打，保持战略定力，按照自己的节奏前进。在魏建军看来，企业的健康发展比短期的销量数字更为重要。他呼吁行业内的企业应致力于为社会创造价值，反对恶意竞争、弄虚作假和欺骗用户的行为。对于当前汽车行业愈演愈烈的价格战，魏建军警告称，这种短视的行为将对行业产生深远影响，最终受损的将是消费者。
“每天进步一点点”，这是长城汽车的座右铭，也是魏建军对企业未来发展的坚定信念。在他看来，尽管前路充满挑战，但只要保持节奏，坚持不懈，长城汽车终将收获属于自己的辉煌。在2025年这个充满变数的年份里，长城汽车能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，让我们拭目以待。
