巴菲特曾说:“大部分人终身贫穷,只是因为他们不愿慢慢变富。”其实,这句话的背后,暗藏着“股神”所倡导的“长期主义”投资准则,能听懂又肯执行的,大多都不会混得太差。映射到车圈,或许极狐汽车的种种做法与表现,能够更好地对此做出诠释。
2023年,北汽蓝谷销量大幅攀升,旗下子公司北汽新能源在2023年12月销售新车20,815台,2023年销售新车92,172台,同比增长84%,增长势头明显。而其中业绩增长的主要动力源,正是北汽蓝谷倾力打造的高端品牌极狐汽车。2023年12月,极狐汽车全系产品销售新车8,004台,2023全年销售新车30,016台,同比增长达138%。
全年销量翻倍增长,业绩高速疾驰,品牌发展一路向好。不得不说,极狐是懂点“经济学”的,在长期主义理念的指引下,极狐以领先技术、硬核品质、场景需求为主要线路,在车圈打了一手好牌。
坚持技术创新,不断提升产品实力
众所周知,新能源汽车赛道今非昔比,想留下来,跑赢对手,拼的是耐力和定力。而决定了这两项的关键之一,正是技术水平,而极狐汽车在这方面是有一定的先天优势的。北汽集团 65 年造车底蕴和 14 年新能源领域发展经验,为极狐汽车建立了技术护城河。
北汽蓝谷自主研发的IMC架构,是全球首个商业搭载 5G 技术的平台,为承接更高级的智能驾驶系统和智能座舱系统提供了有力保障;自主研发的“极锋”动力总成在效率、功率和轻量化方面做到了行业领先,获评“十佳动力”。极狐汽车集整车集成、三电系统、智能化领域多项核心技术于一身,这也就意味着,其可以充分保障车辆的硬核产品力,而这也正是一个品牌在新能源下半场脱颖而出的关键条件。
坐拥强大背景,保障车辆越级品质
走长期主义路线,自然是不能做“一次性”生意,换句话来说,就是品质必须够好。在这方面,极狐汽车也是背景强大,拥有北汽蓝谷与麦格纳合作共同打造的整车生产基地,投资20亿元的整车验证中心,更是目前全球技术领先、验证内容最完备的电动汽车专业试验验证中心,这都确保了极狐汽车的越级品质。同时,不同于大多以“可上市”的最低标准来要求自己的车企,极狐汽车一贯坚持的是“最好”标准。
从极狐C-NCAP五星、车身扭转刚度60000Nm/deg等众多天花板的性能指标上,足以看出这一点。举个例子来说,比如,今年,由北汽蓝谷与华为联合打造的极狐阿尔法S全新HI版,这款车拿下了史上最严格的2021版C-NCAP最高“五星级”安全评价,在乘员保护、行人保护、主动安全等方面展示了其非凡实力。
立足场景需求,全面玩转长期价值
技术驱动产品力,是品牌在当下市场立足的关键,而必须关注到的一点是,这并不是品牌取胜的全部因素。当下,技术与用户需求并不是各自为战,而应该深度链接。这就要提到极狐汽车的另一张“王牌”——“场景化造车”了,当然,这也是极狐汽车长期主义理念中的重要一环。所谓“场景化造车”,其实就是跟着用户真实需求走。毕竟,如今是年轻一代消费者为主导的时代,大家需求更加多元、个性,如果车企给的,不是用户想要的,那么车辆给用户带来的“价值”将大打折扣。
极狐汽车可以根据不同的场景和需求定制车辆,将场景、目标人群和技术方案进行衔接,从而提升产品的使用价值和吸引力。比如“场景化造车”第一款落地车型——极狐考拉,这款车就是根据亲子出行人群的特定场景需求打造而来,凭借安全保障、呼吸健康、接触健康、舒适便利等多方面优势,带来了非常不错的市场反响,验证了这一策略的正确性。
当然,这只是一个开始,整个2023年,北汽蓝谷以“场景化造车”理念驱动,相继推出极狐阿尔法S先行版、极狐阿尔法S/T森林版、极狐考拉、极狐阿尔法T5五款车型,2024年,北汽蓝谷保持在售车型持续更新迭代的同时,还将推出一款新车型,逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型。
除此之外,极狐汽车在提升用户价值体验上还做了更多努力。截至2023年底,极狐运营门店将增加至279家,直营店预计新增至33家,并重点深耕北京,上海、广深等一线城市核心、重点市场。到2025年,极狐营销和服务网络将覆盖100座以上城市、380家以上网点。
此外,极狐汽车持续加快极狐能源充电网络的建设。根据最新数据显示,极狐汽车还打通壳牌、小桔超充网,极狐阿尔法S/T森林版两款车型还兼容了特斯拉充电网络,接入公共充电桩达到66万+,覆盖330+城市 。在营销服务、补能网络等方面全方位发力,意味着,用户“押宝”极狐汽车,所获得的将是长期价值。
结语
借用高瓴资本创始人张磊的一句话,他曾说“长期主义不仅仅是一种方法论,更是一种价值观。流水不争先,争的是滔滔不绝。”虽然表面看上去,极北汽蓝谷打的是技术、品质、场景需求几张牌,但实际上,这几张牌践行的正是其长期主义理念。而理念对了,用户才能真正获得长期价值,品牌也才能真正进入高速发展模式。玩转2023,展望2024,北汽蓝谷已经用行动与成果证明了,它的未来,值得我们为之摇旗呐喊。
