近日，清华大学交叉信息研究院的副教授、同时也是北极雄芯的创始人马恺声，正式对外宣布，其团队研发的“启明935A”系列芯片已成功点亮，并圆满完成了所有功能测试，达到了车规级量产的标准。
据详细介绍，“启明935A”并非单一的芯片产品，而是一个芯片家族系列。通过启明935 HUB Chiplet结合不同数量的大熊星座AI Chiplet，并采用灵活的封装方式，该系列能够迅速集成出具有不同性能级别的SoC芯片。通过高带宽的PBLink技术，该系列芯片还能实现多芯互连，其中双芯方案支持高达128GB/s的双向带宽，而四芯方案则支持64GB/s的双向带宽。
在应用领域方面，每一颗“启明935A”系列芯片都能支持最多20路60Hz的1080P摄像头输入，非常适合于各类端侧AI部署场景。
“启明935A”系列自称为行业内首颗采用Chiplet异构集成模式的自动驾驶芯片，这一创新设计无疑为其增添了不少亮点。
在认证方面，“启明935A”系列已经通过了TüV SGS ISO26262 ASIL-B级认证，并获得了中汽研的车规级验证，成为了首个经过国内外双重认证的车规级产品。
为了更好地支持开发者，北极雄芯同步推出了核心板和原型开发公板，并提供了详细的设计参考。
在算法和大模型的支持方面，由于大熊星座NPU天生兼容Transformer结构，因此“启明935A”系列能够初步支持多种模型，包括Yolo系列、ResNet50、PSPNet、PointNet++等，并且覆盖了从图像识别到点云处理的广泛领域。在工具链方面，该系列芯片支持离线自动化流程进行编译部署，同时提供运行时管理API，极大地便利了应用开发。
马恺声形象地描述道：“设想一个大型汽车制造商，每年生产几百万辆汽车，拥有几十种车型，每种车型又分为高中低不同配置。高档车型售价高达数十万，而经济型车型则只需7-8万。传统的解决方案往往需要为不同的车型配备不同的芯片，这导致每当有新的算法出现时，仅仅是为了适配和OTA更新就需要投入巨大的工作量。而采用‘启明935A’系列芯片后，高中低档车型的芯片外观和管脚都保持一致，只需通过芯片级选配即可满足不同需求。不同车型即使采用同一颗芯片，也能在算力上表现出巨大差异，从而支持不同程度的智能化。更重要的是，OTA升级时，只需一套软件和驱动，就能完美适配所有车型。”
据悉，“启明935A”系列芯片目前已开始送样，期待其在自动驾驶领域能够大放异彩。
