日产汽车近日传出消息，计划于2025财年，即截至2026年3月31日之前，终止其在武汉工厂的整车生产业务。这一决定标志着日产在中国市场的一次重大战略调整。
武汉工厂自2022年投产以来，曾被视为日产在中国的重要布局，设计年产能高达30万辆，主要生产电动车Ariya及SUV车型X-Trail。然而，随着中国本土汽车品牌迅速崛起，日产汽车在华市场份额持续萎缩，武汉工厂的产能利用率已大幅下跌至不足10%。
数据显示，从2022年至2023年，武汉工厂的年产量徘徊在约一万辆的低水平。为了改善这一状况，自2024年起，该工厂开始为合资伙伴东风汽车代工生产电动车型，但效果并不显著。
其实，这并非日产首次在中国市场缩减产能。去年6月，日产已宣布关停位于江苏常州的工厂。武汉工厂停产后，日产在中国的生产基地将减少至四个，显示出其在华业务调整的决心。
今年2月，日产汽车进一步宣布，将中国市场的产能从150万辆削减至100万辆。然而，即便如此，市场仍认为其产能存在过剩问题。日产高层透露，公司正在考虑进一步关闭其他工厂，以应对市场变化。
销量数据更是凸显了日产在中国市场的困境。2024年，日产汽车在华销量为69.7万辆，同比下降12.2%，这已是日产中国连续六年销量下滑。进入2025年，下滑趋势并未得到遏制，第一季度销量更是降至12.1万辆，同比跌幅扩大至27.47%。
销量下滑的同时，市场竞争的加剧也迫使各家车企纷纷加入价格战。在销量和价格的双重压力下，日产中国面临的市场环境愈发严峻。
