近期，一项由美国Kogod商学院发布的排名引起了广泛关注。这项排名针对的是“美国制造”汽车，特斯拉在这一领域击败了传统巨头福特和通用汽车，成为冠军。
特斯拉的多款车型在此次排名中占据领先地位。其中，特斯拉Model 3 Performance以高达87.5%的本土零部件占比荣登榜首。紧随其后的是Model Y长续航版和基础版，这两款车型的本土零部件占比均为85%。特斯拉的电动皮卡Cybertruck以82.5%的占比排名第三，而Model S和Model X则以80%的成绩并列第四。
传统车企方面，福特Mustang GT和GT Premium以80%的本土零部件占比与特斯拉的Model S和Model X并列。本田Passport AWD和Passport Trailsport分别以76.5%的占比排名第五。Jeep Wrangler Rubicon和Sahara紧随其后，以76%的占比位列其后。大众ID.4 AWD、GMC Canyon AT4 Crew Cab以及三款雪佛兰科罗拉多车型也以75.5%的占比进入了榜单。
然而，尽管特斯拉在“美国制造”的榜单上表现出色，但其“美国制造”的光环并非毫无争议。据研究作者弗兰克·杜布瓦指出，特斯拉仍然大量依赖中国零部件。例如，在不计电机和电池的情况下，排名第二的Model 3长续航版中，中国零部件的占比高达40%。Cybertruck的这一数字则为20%，这些零部件主要集中在座椅、仪表盘等方面。
这一发现引发了对于特斯拉“美国制造”真实性的讨论。尽管特斯拉在美国的生产基地和供应链体系为美国创造了大量就业机会，但其对于国际零部件的依赖也凸显了全球汽车产业的复杂性。
值得注意的是，尽管特斯拉在排名中领先，但其他车企也在不断努力提升本土零部件的占比。随着全球汽车产业的不断发展，未来这一领域的竞争将更加激烈。
