近期，梅赛德斯-奔驰公司内部对于市场表现的担忧日益加剧，尤其是其在中国市场的战略定位成为了焦点。职工委员会主席Ergun Lümali在近日的一次采访中明确表示，公司急需采取措施，迅速夺回失去的市场份额，并对现有的中国战略进行深刻反思。他强调，年销量若降至200万辆以下，对劳工代表而言将是无法接受的局面。
Lümali在接受媒体采访时透露，公司对于年销量有着明确的底线——至少需达到200万辆，这是确保德国工厂高效运转的必要条件。他警告说，如果公司长期依赖远低于这一数字的销量，将对企业的未来发展构成严重威胁。
值得注意的是，梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kaellenius在2020年曾启动了一项旨在到2025年削减超过20%成本的战略计划，旨在将品牌进一步推向高端市场。然而，这一战略在中国市场的高端电动车领域并未取得预期效果，一些投资者因此建议公司调整战略方向。
数据显示，梅赛德斯-奔驰在今年前九个月的汽车销量为146万辆，与去年同期相比下降了4.3%。更令人担忧的是，其纯电动车销量远远落后于竞争对手宝马。公司预测，全年销量将略低于2023年的204.38万辆，这一预测无疑加剧了公司内部对于市场表现的担忧。
梅赛德斯-奔驰在2024年第三季度的财务报告也透露出了一丝凉意。尽管销售额达到345.3亿欧元，但同比下降了6.7%；净利润更是大幅下降54%，仅为17.2亿欧元。这些数字无疑为公司的未来发展蒙上了一层阴影。
