近日，中国无人驾驶领域的领军企业小马智行，其首席执行官兼创始人彭军在接受英国《金融时报》的专访时，透露了一项重要信息：预计2024年，中国无人驾驶出租车行业的生产成本将呈现下降趋势。
彭军表示，这一预测主要基于两个关键因素：一是无人驾驶汽车制造费用的降低，二是包括北京、上海、广州和深圳在内的一线城市服务区域的不断拓展。基于这些积极因素，小马智行已制定了雄心勃勃的扩张计划，旨在到2025年将其自动驾驶出行服务（Robotaxi）车队规模从当前的约250辆大幅提升至至少1000辆。
在谈及收入构成时，小马智行透露，公司目前的收入中，无人驾驶卡车服务占据了三分之二的比例。为了进一步提升Robotaxi车队的规模，小马智行已与两家地方国有汽车制造商达成了合作意向，计划每年共同“量产数千辆”Robotaxi。
其中，与小马智行签订Robotaxi战略合作协议的广汽埃安备受瞩目。根据双方协议内容，小马智行将与广汽埃安携手，基于埃安全球车型和小马智行的第七代自动驾驶软硬件系统方案，共同研发全冗余前装量产Robotaxi车辆平台。目前，双方已围绕自动驾驶车规级套件研发、车型生产、底盘冗余安全设计等方面展开了技术合作，计划推出至少千台量级规模的埃安Robotaxi车型。
据透露，首批埃安Robotaxi车型预计将在2025年完成并率先在大湾区落地，未来将逐步拓展至更多区域和国家。这一合作不仅将加速小马智行Robotaxi业务的规模化进程，也将为广汽埃安在无人驾驶领域的布局注入新的活力。
小马智行Robotaxi自动驾驶出行业务负责人张宁曾公开表示，在北上广深等一线城市，当Robotaxi投放量达到1000台时，运营将达到盈亏平衡点。超过这一临界点后，每增加一台车辆，公司的成本将进一步降低，毛利率将显著提升，从而进入正向盈利的良性循环。
小马智行已成功实现上市。这一里程碑事件不仅标志着公司在无人驾驶领域的领先地位得到了市场的认可，也意味着企业的经营状况将直接关联并深刻影响其市值表现。因此，为了确保企业的长久稳定与可持续发展，小马智行必须在运营层面展现出强劲的实力，以赢得广大股民的信任和支持。
通过彭军在本次采访中的透露，我们可以清晰地看到小马智行在推进Robotaxi业务运营方面的决心和信心。公司正全力以赴地推动Robotaxi车队规模达到千辆级别，以实现单车运营盈利的目标。这一目标的达成不仅将证明公司具备通过技术创新实现盈利模式的能力，也将为股东创造长期价值，为企业长期稳定发展奠定坚实基础。
