上汽集团近期宣布了一项重大组织结构调整，旨在通过组建“大乘用车板块”来优化自主板块的管理与决策流程。此次整合涵盖了荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技和海外出行等多个关键品牌与部门，标志着上汽在战略层面的一次深度重组。
据内部消息透露，这一变革不仅是为了提升运营效率，更是为了迎接与华为即将展开的合作。双方的合作有望首先从飞凡品牌着手，特别是即将重启的飞凡RC7车型，或将率先搭载华为提供的智能驾驶解决方案，这一消息无疑为市场带来了新的期待。
值得注意的是，上汽集团在此次调整中启动了全员竞聘机制，尽管这一举措对普通员工的直接影响相对有限。然而，对于整个集团的未来发展而言，这一系列的变革无疑预示着新的起点和机遇。
回顾2024年的市场表现，上汽集团全年整车销量为4,013,023辆，虽然较上一年度下滑了20.07%，但这一数据背后也透露出不同品牌间销量的差异化表现。其中，智己汽车和上汽正大表现出色，销量保持稳定或有所增长，而其他品牌则面临不同程度的下滑挑战。
与此同时，关于上汽与华为合作的细节也逐渐浮出水面。有消息称，华为已派遣首批40多名员工入驻上汽，计划在飞凡汽车的“ES37”纯电SUV车型上引入华为的全套智能化解决方案。这一合作不仅将提升飞凡汽车的技术水平，也为双方未来的深入合作奠定了坚实基础。
还有消息指出，上汽与华为在车BU领域的合作仍在紧锣密鼓地商谈中，尽管合作的具体模式可能与广汽有所不同，但双方均表现出高度的合作意愿和期待。随着飞凡RC7车型的重启和上汽华为合作的逐步落地，市场对上汽集团未来的发展前景充满了期待。
