近日，莲花集团首席执行官冯擎峰通过其微博账号发表了一番见解，深入探讨了赛车领域的核心竞争力。他强调，真正的赛道表现并非仅仅依赖于电机与马力的简单堆砌，大马力与直线加速虽易得，但在弯道中的优异表现却屈指可数，莲花与保时捷便是其中的佼佼者。
冯擎峰回顾了莲花品牌的历史，提及1958年创始人柯林·查普曼驾驶Type 14赛车在弯道上改写了赛车规则的光辉时刻。他指出，莲花自那时起便深知，真正的速度并非源自直道的冲刺，而是隐藏于每一个精准且迅速的过弯动作之中。
进一步阐述时，冯擎峰表示，从内燃机时代步入新能源时代，对赛道的敬畏之心并未改变。尽管大马力与直线加速已成为许多车型标榜的卖点，但在弯道中的快速响应与稳定性才是衡量一款赛车真正实力的关键。他提到，尽管提升动力以实现性能平权是一大进步，但若仅能提升加速性能而无法应对弯道及紧急情况，将为驾驶者带来不必要的困扰。
就在冯擎峰发表此番言论前不久，小米集团首席执行官雷军在小米新品发布会上宣布，小米SU7 Ultra拥有惊人的1548匹最大马力，0-100公里/小时加速时间最快可达1.98秒（不含起步时间），最高时速可达350公里/小时。雷军表示，小米的目标是将SU7 Ultra打造成为地表最快的四门量产车。
然而，在冯擎峰看来，单纯追求直线加速与马力并非赛车精神的全部。他呼吁业界应更加注重车辆在复杂路况下的综合性能，特别是在弯道中的表现，这才是衡量一款赛车真正价值的标准。
