空客公司近期揭示了其下一代飞机的技术蓝图，这款飞机意在接替销量领先的A320neo系列，并预计在接下来的10至15年内正式投入使用。对于空客的首席执行官纪尧姆·福里而言，如何替换这一与波音737 MAX激烈竞争的畅销机型，成为了他第三个三年任期内的关键决策之一。
据空客透露，新一代飞机在效率上相比现有的A320neo系列将提升20%至30%。同时，美国国家航空航天局（NASA）也宣布正与波音合作研发一款竞争机型，该方案预计能将燃油消耗及排放降低高达30%。
尽管空客对新一代飞机的具体范围和时间表保持神秘，福里在周一透露，这款新飞机的设计将采取渐进式而非革命性的方式。然而，空客对CFM研发的“开放式风扇”发动机表示出了浓厚兴趣，福里认为这种发动机相比其他方案更具革命性。
在周二举办的“空客峰会”上，空客的研发高管们则展现出了更为积极的姿态。空客未来项目负责人布鲁诺·菲舍弗明确表示，他们追求的是与现有机型相比的重大代际跨越，而非简单的渐进式改进。他进一步指出，目前技术尚未成熟到可以应用于飞机设计的阶段，但目标是在下一个十年的后半段，即2035至2039年间推出这款新机型。
值得注意的是，福里去年曾表示空客计划在本十年末，即2029年底前启动新飞机的研发项目。多数分析师预测，从项目正式启动到新飞机最终投入市场，大约需要7年的时间。
空客还在推进名为“明日之翼”的轻型折叠机翼设计工作，并研究新型复合材料。空客确认正在考虑将新机型的月产量大幅提升至100架，几乎是目前产量的两倍。
同时，空客表示尽管开发时间已推迟五到十年，但仍在探索为地区市场开发氢燃料电池飞机的可能性，并初步设定2035年为这一目标实现的时间点。
