近日，中国电动汽车领域的重要盛会——中国电动汽车百人会论坛（2025）在北京隆重举行，为期三天的活动中，上海交通大学汽车工程研究院院长许敏受邀发表精彩演讲，就增程技术的创新与发展分享独到见解。
许敏强调，增程技术的创新不应仅仅局限于技术层面的突破，成本控制同样至关重要。他提出，在传统技术框架内进行颠覆性创新的同时，必须实现成本上的显著优化，这是增程技术能否广泛应用的关键所在。
在全球新能源汽车市场的发展趋势方面，许敏指出，2022年至2024年间，中国、欧盟、日本和美国均加速推进新能源汽车的发展，但各国策略各异。中国以纯电动、插电混动和增程式为主导，日本侧重混合动力，欧洲市场则相对平衡，而美国则仍以传统内燃机为主。在中国市场，新能源汽车的增长结构经历了显著变化，从纯电动到插电混动，再到如今的增程式电动汽车，已成为车企竞相追逐的热门领域。
然而，许敏也提到，在10万元至15万元的A级车市场中，增程式技术的应用相对较少，主要受制于成本因素。大电池加大发动机的方案难以适应这一价格敏感型市场的需求。为此，他通过详细分析，展示了降低增程器功率和电池容量的潜在成本效益，如采用“40度电配10kW增程器”的方案，相较于特斯拉66度电池方案，可降低成本约11000元。
许敏还分享了上海交通大学在增程器技术上的创新成果。自2008年起，上海交大团队致力于研发水平对置两缸增程专用发动机，该发动机采用自然吸气加气道喷射技术，取消了涡轮增压和可变气门等系统，制造成本降低了三分之二。同时，该发动机拥有40%的油电转化效率，即40%的热效率，且运行时几乎无噪音，通过AI控制实现无感增程。
值得注意的是，理想汽车整车电动高级副总裁刘立国也在本次论坛上发表了演讲。他回忆起五年前在百人会论坛上的发言，当时他预测增程将成为未来的主力，但这一观点在当时并未获得广泛认可，甚至遭遇了不少质疑。然而，随着时间的推移，增程技术逐渐被更多人接受，不仅新势力车企加入，传统自主品牌和合资品牌也纷纷涉足增程电动车市场，验证了刘立国当年的远见卓识。
