在本周的官方宣布后，理想汽车CEO李想在2025中国电动汽车百人会论坛上进一步详述了公司自研的汽车操作系统——“理想星环OS”的开源计划及其核心优势。李想透露，尽管正式开源宣布已于前日进行，但完整的开源流程还需包括必要的license和合规程序，预计公众将在4月底逐步见证这一成果。
回顾理想汽车的发展历程，李想分享了一个常被投资人问及的问题：作为一家新兴势力，理想汽车如何自信能在竞争激烈的市场中脱颖而出？他强调，理想汽车既深谙大型软件的研发之道，又具备传统车企所缺乏的造车经验，这一双重优势正是新势力能够生存并发展的关键。
李想详细介绍了“理想星环OS”的三大开源组件：智能车控OS、智能驾驶OS以及通信中间件及工具链。智能车控OS作为车辆的小脑，负责控制如空调、空气悬架及座椅等车辆功能，其集成化设计大幅降低了成本，并提升了整车的灵活性与新功能部署速度。通信中间件则充当车辆的神经系统，确保信号传递的高效与安全。
智能驾驶OS作为车辆的大脑，通过任务调度与图像优化处理，实现了算力的高效利用与快速响应。李想提到，随着产品迭代，新的算力需求不断涌现，而理想汽车通过自研的虚拟化技术，能够在同一颗芯片上同时处理多个任务，从而满足了不断增长的智能驾驶功能需求。
李想进一步阐述了“理想星环OS”相较于传统操作系统AutoSar的五大优势。首先，其适配灵活性极高，一颗芯片的适配周期仅需4周，相较于AutoSar节省了约5个月。其次，该系统支持广泛的芯片架构，包括ARM、RISC-V以及国内外主流芯片厂商的产品。第三，在性能上，通过全域系统架构设计，理想星环OS在智能驾驶安全场景中的响应时间比AutoSar快了一倍，稳定性提高了五倍。第四，在成本方面，通过算力共享与虚拟化技术，理想星环OS显著降低了存储资源需求，实现了成本的有效控制。最后，在安全性上，该系统采用了多层次的安全防护架构，确保了车辆控制与数据隐私的双重安全。
李想强调，理想汽车不会介入芯片生态、应用工具生态及用户账号生态，这些都将属于使用者。他期待业内同仁在使用“理想星环OS”后，能共同在开源社区中分享新的创新与发现。李想表示：“我们有信心，理想星环操作系统开源后，将全面替代AutoSar的功能，为汽车行业带来革命性的变革。”
李想还提到，理想汽车的OTA更新速度之所以迅速，得益于算力共享与统一平台化的系统软件设计。这不仅提升了软件开发与更新的效率，还为用户带来了更加流畅与安全的驾驶体验。
