近期，日本汽车进口市场的最新数据揭示了2024年度的一些显著趋势。据日本汽车进口商协会发布的报告，非日本品牌汽车的进口销量达到了23万230辆，与前一年相比下降了6%。这一数据标志着自2019年以来，日本进口车销量已连续第六年呈现下滑态势。
分析指出，日元贬值与物价上涨的双重压力，使得价格适中的进口车型数量减少，直接影响了整体进口车的市场表现。消费者在购买决策中面临更高的价格门槛，导致需求相应减少。
然而，在这一普遍下滑的背景下，中国品牌比亚迪却展现出了强劲的增长势头。2024年，比亚迪在日本市场的销量达到了2221辆，同比增长了10%，这一成绩尤为亮眼。更比亚迪去年在日本的电动车销量首次超越了本土巨头丰田，标志着中国品牌在日本市场取得了历史性的突破。
尽管比亚迪等品牌的电动车表现抢眼，但日本市场的纯电动车销量占比仍然较低，目前不足2%。这主要是因为消费者对纯电动车的续航能力持续存在担忧。为了应对这一挑战，比亚迪计划从今年开始在日本市场推出插电式混合动力汽车（PHEV），以期进一步扩大市场份额。
回顾比亚迪的日本之旅，自2022年7月首次进入该市场以来，它便成为了首个进军日本的中国新能源汽车品牌。比亚迪的首款车型BYD ATTO 3以440万日元（约合人民币22.8万元）的售价亮相，随后又引入了海豚、海豹等多款车型，进一步丰富了产品线。
为了更好地服务日本消费者，比亚迪已在东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等主要城市开设了门店，并预计到2025年年底，门店数量将达到100家。这一扩张计划无疑将进一步提升比亚迪在日本市场的品牌影响力和市场竞争力。
