近日，中国交通建设第二航务工程局参与建设的马鞍山长江公铁大桥迎来了重大进展，该桥顺利实现了合龙。这座桥梁以其宏大的规模和先进的技术，再次彰显了我国在桥梁建设领域的卓越实力。
马鞍山长江公铁大桥，作为巢马城际铁路的关键性工程，其全长达到了惊人的9.8公里。大桥的主桥部分采用了三塔钢桁梁斜拉桥设计，总长3248米，两个主跨均跨越了1120米，这一壮举不仅使其成为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，更因其主桥长度，摘得了世界上最长联钢桁梁斜拉桥的桂冠。
巢马城际铁路，作为安徽省内首条由省市共同出资建设的城际铁路项目，其总投资额高达255.83亿元。该项目由安徽省投资集团控股有限公司、江东控股集团有限责任公司以及合肥建设投资控股（集团）有限公司携手打造。自2019年10月28日江南段正式开工以来，项目进展顺利，预计将于2026年9月迎来开通运营的重要时刻。
马鞍山长江公铁大桥的顺利合龙，标志着巢马城际铁路建设取得了阶段性胜利。这条铁路的开通，将为马鞍山与省会合肥之间搭建起一条便捷的高铁通道，极大地缩短了两地之间的通行时间。未来，从马鞍山到合肥的高铁旅程将从目前的近三个小时大幅缩减至1小时以内，为沿线居民提供了更为高效、便捷的出行方式。
马鞍山长江公铁大桥的雄伟身姿，不仅将成为当地的一道亮丽风景线，更将为区域经济发展注入新的活力。随着巢马城际铁路的全面建成通车，马鞍山与合肥及周边地区的联系将更加紧密，共同推动区域经济一体化进程，为安徽省乃至全国的交通建设和经济发展贡献力量。
