近日，上汽集团内部正酝酿一场针对零部件体系的重大整合，这一消息由晚点Auto率先披露。据悉，上汽集团计划将旗下零部件企业划分为“上车身”与“下车身”两大板块，以此推动更高效的资源整合与协同发展。
在“上车身”板块，延锋将扮演核心角色，其业务范围将涵盖车身、内外饰以及智能座舱等领域。尽管具体的整合形式尚未尘埃落定，但知情人士透露，这一整合并非简单的组织合并，而是旨在通过更紧密的项目沟通与合作，打破传统的甲乙方界限，实现更深层次的整零协同。延锋员工也证实，去年策划的多个项目已按照这一思路推进。
“下车身”板块则将由新成立的底盘公司主导，该公司将由上海汇众、联创汽车电子及其子公司创时智驾、擎度科技等实体整合而成。这一举措旨在通过资源整合，提升底盘系统的研发与生产效率，为上汽集团的整车业务提供更坚实的支撑。
上汽集团此前已对整车板块进行了全面整合，分别组建了大乘用车与大商用车两大业务板块。其中，大乘用车业务由上汽总裁贾健旭亲自挂帅，整合了乘用车公司（包括荣威飞凡、名爵品牌）、研发总院、零束科技、上汽国际和海外出行等五大主体，形成了更为强大的市场竞争力。
在上汽集团总裁贾健旭看来，当前上汽面临的最大挑战之一是整车企业与零部件企业之间的博弈。他在去年年中干部大会上曾直言不讳地指出，主机厂挖角零部件企业的现象不仅不利于双方的合作，更阻碍了整零协同的深入发展。因此，他要求所有零部件企业必须拿出最好的技术、最新的解决方案来支持整车企业，以结束这种不必要的博弈，实现真正的“整零同频”，从而大幅降低技术中心成本和采购成本。
随着上汽集团零部件体系整合的深入推进，业界普遍预期这将有助于提升上汽集团的整体竞争力，推动其在全球汽车市场中占据更加有利的地位。然而，截至发稿时，上汽集团尚未对此次整合计划作出正式回应。
