近期，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞针对外界关注的“常压油箱”技术争议以及“车圈恒大”的比喻，发表了详细回应。
在谈及“常压油箱”技术时，李云飞强调，中国在PHEV（插电式混合动力）技术及标准方面处于全球领先地位，这得益于国内汽车品牌长期以来在技术研发上的不懈努力，以及对多种动力技术和排放合规路线的积极探索。他指出，比亚迪在2021年至2023年期间所采用的常压油箱方案，是完全符合相关法规要求的。对于PHEV车型在长时间纯电模式下运行的情况，比亚迪设计了一套机制，即每隔大约一周，通过短暂启动发动机（约3至5分钟），来燃烧碳罐中吸附的燃油蒸汽，以此确保排放达标。不过，考虑到部分用户对发动机定期启动的反馈不佳，比亚迪已全面转向高压油箱方案。
李云飞还透露，浙江省的一家知名车企在2018年至2023年期间，其多款PHEV车型同样采用了常压油箱方案。他相信，这家车企也拥有符合环保及法规要求的独特解决方案。
关于“车圈恒大”的比喻，李云飞进一步说明，早在5月30日，他就已对此公开回应，并提供了更多背景信息。他指出，自去年下半年以来，河北省的一家车企持续炒作汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”等话题，并将其与恒大相提并论，试图煽动舆论。更令人惊讶的是，去年年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构对比亚迪进行了恶意举报。但经过证券交易所及国家相关监管部门的详尽调查，最终确认比亚迪并无任何问题。
李云飞表示，比亚迪欢迎同行间的正常监督与竞争，但坚决反对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为。对于这些行为，比亚迪将保留追究其法律责任的权利。
