当外界还在争论“自研”与“字研”的边界时，国家权威媒体用一篇深度报道为技术突破正名。2月8日，《人民网》以专题形式聚焦小米联合研发的2200MPa超强钢，不仅邀请中国工程院院士、轧制技术领域泰斗王国栋亲自解读，更将其定义为“中国新能源汽车材料自主化的里程碑事件”。这项由小米、东北大学、育材堂三方历时五年攻克的技术，已实现量产装车，并被纳入国家“十四五”至“十五五”新材料产业战略规划。
王国栋院士在报道中直言：“新能源汽车对材料的要求已超越传统钢铁行业极限，2200MPa钢的突破，意味着中国在战略产业关键材料上真正掌握了话语权。”这一评价并非商业宣传，而是基于技术实力的国家战略背书。数据显示，该材料抗拉强度较行业主流的1500MPa钢材提升40%，屈服强度提升24%，应用于小米YU7车型后，A/B柱承载能力最高提升70.5%，侧碰防护性能远超国家标准。一位参与测试的工程师透露：“在极端烘烤工艺下，这块钢的性能稳定性超出预期，甚至超越了部分海外供应商的实验室数据。”
长期以来，超高强度热成型钢技术被安赛乐米塔尔等国际巨头垄断，国内车企每年需花费数十亿元进口相关材料。小米团队通过AI算法筛选2443万种配方组合，结合东北大学的轧制工艺创新与育材堂的材料基因技术，最终开辟出一条自主化路径。更令人振奋的是，其2400MPa级下一代材料已在实验室完成验证，预示着中国钢铁材料即将进入“2000MPa+”时代。
这场材料革命的意义远不止于技术参数的突破。当国家媒体为一块钢铁站台时，背后是中国制造业从“跟随”到“领跑”的转型逻辑。过去，中国车企在关键材料上受制于人，如今，通过产学研深度融合，不仅打破了技术封锁，更重构了全球新能源汽车材料供应链的竞争格局。正如报道所言：“当一块钢能承载国家战略，它就不再是冰冷的金属，而是中国制造向上的阶梯。”
