从2026年7月1日起，电动汽车行业将迎来两项重要的强制性国家标准——《电动汽车安全要求》与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。这两项新规的实施，标志着我国电动汽车安全标准体系迈入了一个全新的阶段。
在整车安全方面，新标准带来了多项核心变革。其中，最引人注目的是对“一键断电”装置的明确要求。新规规定，该装置必须为独立的物理按键，与整车控制系统实现硬件隔离，能够在紧急情况下直接切断高压回路与储能系统的连接。这一设计旨在解决软开关在车辆碰撞、系统死机或电池热失控等紧急工况下可能失效的问题，从而消除救援人员和驾乘人员面临的高压触电风险。物理断电装置需布置在驾驶员易于操作的位置，且在车辆静止且非充放电状态下，只需通过简单的点触或长按动作即可启动。
除了“一键断电”装置外，新标准还完善了高压维修断开装置的要求，并新增了整车底部防护和绝缘电阻监测等多项内容，为电动汽车的使用安全提供了全方位保障。这些改进措施旨在提升车辆在各种工况下的安全性能，确保驾乘人员的生命安全。
动力电池安全标准的升级是此次新规的另一大亮点。旧版标准仅要求电池在发生热异常时提前5分钟发出警报，为驾乘人员提供逃生时间。然而，这一要求并不能有效避免电池起火爆炸的发生。新标准则直接将技术要求提升至“电池热失控后不起火、不爆炸，同时保留报警功能，且产生的烟气不得对车内人员造成伤害”。
为确保这一硬性要求得到有效落实，新国标新增了两项关键测试项目。底部撞击测试采用直径30mm的半球形撞击头，以150J的能量连续撞击电池底部三次，模拟车辆过坑、托底和碎石磕碰等常见场景。测试要求电池在撞击后无泄漏、无外壳破裂、不起火不爆炸，并满足绝缘电阻要求。另一项测试是快充循环后安全测试，电池在完成300次快充循环后进行外部短路测试，同样要求无起火、爆炸现象。
新标准还细化了电池测试环境参数，完善了绝缘电阻相关规范，并升级了挤压测试的判定条件。值得注意的是，该标准仅适用于车辆驱动类动力电池，非驱动类电池不在此列。新规实施后，新申报车型若不达标将无法获得生产和销售许可。而已上市车型则有一年的过渡期，至2027年7月1日，需在此期间完成符合新标准的改造。
