沃尔沃XC40纯电此前只有一个P8双电机版，300kW的最大功率甚至可以跟奔驰GLA AMG掰掰手腕。不过，这样一款精致的紧凑型SUV，咱们消费者真的需要这么强悍的动力吗?最近沃尔沃似乎想明白了这件事，推出了P6单电机版，价格便宜了近3万块，最重要的是续航里程提升到了529km(CLTC工况)，性价比和实用性有了很大的提升。那么，它的动力还够不够用?其他地方有什么变化吗?
● 动态体验：
相比P8双电机版本，沃尔沃XC40纯电P6版采用的是前驱单电机系统，它的最大功率170kW，峰值扭矩为330N·m，单论性能参数基本与目前主流2.0T高功率发动机持平，要知道电动车的出力方式更直接，所以它的动力表现还是很值得期待的。
沃尔沃XC40纯电P6版在起步时动力输出比较线性，即使它在中低速域有着不错的动力储备，在日常驾驶中也不会有“窜车”的现象，这对副驾乘客算是一件好事。当车速超过80km/h后，它的再加速能力虽然有所减弱，不过完成变线、超车还是比较从容的。
沃尔沃XC40纯电P6版的刹车脚感我认为没什么问题，而当打开单踏板模式后，动能回收的拖拽感比较强，而且并不是循序渐进的力度，很容易让副驾乘客晕车。另外，当动能回收开始工作，这时候很难用刹车踏板对车速进行微调，会出现一顿一顿的制动现象，还有优化提升的空间。
不过，作为一台大马力前驱车，也可能是纯电动车的缘故，沃尔沃XC40纯电P6版在深踩踏板急加速时，会出现“扭矩转向”的问题，造成车辆行进方向的跑偏，简单说就是方向盘会很跟手较一下劲，所以不建议大家在弯道给大脚“电门”。
整体来看，沃尔沃XC40纯电P6版的动力表现完全符合我的预期，再加上不错的动力响应，以及紧绷的底盘质感，让它开起来还是有一定的乐趣的，并不是一台枯燥的电动车。
● 静态回顾：
整体来看，沃尔沃XC40纯电是一款以驾驶者为核心的车型，设计师把成本和精力都放在了前排，比如精致的用料做工、舒适的前排座椅、以及不错的驾驶质感。除此之外，最新推出的P6版本在没有损失过多性能的前提下，通过提升续航、降低售价，也让它能够成为更多消费者买车时的备选车型。
写在最后：
事实上，在25-28万元价格区间，如果想买台传统豪华品牌纯电SUV，其实并不好找。而沃尔沃这次推出的XC40纯电P6版正是填补了这一市场空白，为那些追求品质感、后排使用率不高、且想买台豪华车的用户提供了新的选择。你认为沃尔沃XC40纯电P6版的性价比怎么样?不妨在评论区讨论。(文/图/摄 汽车之家 侯明浩;协助：姚嘉、孙一超)
