如今10万级别的紧凑级家轿市场，已经不能用原本的红海来形容了。现在这个级别的车型需要面对的不再是合资车型的强势碾压，亦或者是国产新贵们的强势出击，还需要面对来自于新能源汽车们的不合理出牌。10万元家轿市场俨然已经是一滩彻底的死海战场。而本次试驾的长安逸达也是长安汽车10万元级别纯燃油车的遗孤之作，其产品力如何是否有资格在一滩死水中向死而生?让我们往下看。
今天我们所试驾的长安逸达是该款车型的顶配车型，厂家指导价为11.09万元。在去年年末的广州车展上，我的同事曾进行了静态实拍，对长安逸达外观设计、内饰用料等方面感兴趣的朋友，可以点击下方回顾图查看，那么接下来的内容我们重点围绕长安逸达驾驶部分进行体验。
长安逸达分为尊贵型、领航型和旗舰型三个版本，此次试驾的车型为2023款 1.5T GDI DCT旗舰型，官方指导价为11.09万元。
长安逸达全系搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，其最大功率为125kW(170Ps)/5500rpm，最大扭矩为260Nm/1500-4000rpm。该款发动机采用了高几何压缩比深度米勒循环、高滚流气道、温度修正以及油束空间遮挡等技术，使得发动机可以精细化燃油喷射控制，减少换气过程能量损失，提高燃烧效率，进一步降低整车油耗。其WLTC综合工况下油耗低至5.99L/100km。
传动系统方面，长安逸达采用了蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱，该款变速箱搭载智能预降挡多项创新技术，传递效率高达96%，整个换挡过程相当的平顺。
悬挂方面，长安逸达采用了该价位常见的前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
平淡如水但又好似恰到好处，长安逸达的油门踏板和刹车踏板的行程均十分线性，踏板下压的比例让人能做到心中有数，虚位不多、也并不紧绷。对于绝大多数的新手司机来说相当友好，极易上手。唯一的问题是油门踏板的开合角度略小，脚感略差。
受限于成本的缘故，该车型的悬挂表现一般，在经过一些碎石沟坎时，你能明显感受到车辆有一些明显的闯动感，好在整车的NVH表现相当出色，领先于该级别的绝大数车型，尤其是其对于发动机噪音的抑制，相当的不错。
转向手感的建立，属于长安汽车一贯轻盈的力度，对于新手司机来说相当受用。转向的随速增益会随着车速攀升，手感也会略微变沉，不过并不太明显。唯一值得商榷的是，这辐上下齐平的方向盘在激烈驾驶时，确实有些打手或者让人不适的感觉。
总体来说，整车的驾驶氛围相当的轻松和惬意，尤其是对于那些新手司机来说，它既不会像有些电动车那样教你如何“开车”，也不会像目前一些标榜动力性能的车型一样标定怪异。如果从家用的角度来看，长安逸达确实是一辆非常值得推荐的车型。
当然还有一些美中不足之处需要指出，也许是特别为了能够追求平顺以及舒适性的调校，当你想要迈开步子地板油超车时，变速箱的反应就有些跟不上你的执行速度了，慵懒的反馈会时刻提醒你这确实只是一辆十万元级别的家轿而已。
长安逸达虽然只是一款十万元级别的车型，但是在主被动安全方面却丝毫不差。其搭载了IACC集成式自适应巡航、车道辅助、并线辅助以及安全防御辅助等功能。
长安逸达的外观设计可以说吸取了UNI-V(参数|询价)和逸动(参数|询价)车型的精华，既不那么激进又不显得乏味，相对耐看。经典的外观设计也较为符合该级别消费者的主流审美观，不得不说这几年长安的设计师确实相当的不错。
源代码数字化前格栅具有一定的科技感，根据长安逸达方面的工程师说这个前保险杠集成了相当多的技术和工艺，造价不菲。两侧的数字光标LED灯组内部采用了独有的单反式透镜，照明效果出众。
长安逸达的长、宽、高分别为4770/1840/1400mm，轴距为2765mm，高宽比仅0.78。整车的车身比例相当的协调。
长安逸达搭载了18英寸能量律动轮圈，样式方面十分类似上汽大众ID.3(参数|询价)低配轮圈造型。轮胎品牌为阿特拉斯，规格为225/45 R18。
横向拉宽翘型尾部、小尾翼以及硕大的矩形排气装饰条很好的勾勒出了长安逸达动感的一面，也为其增加了一定的辨识度。
相比其较为低调的外观来说，其内饰则完全向如今的新能源车型靠齐。长安逸达的内饰氛围和布局相当的简约和朴素。但是中控台和门把手的大面积软性材料包覆，则显示出来长安逸达的体面感。
上下齐平的三辐式异化多功能方向盘可以说让人又爱又恨，齐平的设计可以使得驾驶员拥有更为广阔的驾驶视野，能够更好的读取仪表屏幕的信息，但是相应的在手感方面却有些欠考究。内藏的Face ID人脸识别和DMS驾驶员监测系统则确确实实的可以助力新手司机的安全行驶。
长安逸达搭载了一块硕大的13.2英寸高清彩色中控液晶触摸屏，该屏幕的长宽比约为16:9，屏占比达到88%。车机系统方面搭载了MTK 8666芯片，配备8核心CPU，拥有2GHz超高速计算频率。其还搭载了讯飞飞鱼OS4.0系统和“AI小安”智能语音系统，支持OTA升级。
独创的全液晶仪表屏幕，相比传统的仪表盘在位置上更高，显示的信息也更为的丰富和细腻。
座椅方面，该座椅采用了云山绿和黑色的拼接设计，皮质触感细腻、包裹感强。座椅功能性方面，该前排主驾座椅支持4向电动调节和前排座椅加热功能。
身高176cm体验者坐进前排，将座椅调至最低后，长安逸达的头部空间为1拳。
保持前排不变，此时获得了4指的头部空间和1拳4指左右的腿部空间。
长安汽车方面坦言，给这辆车型命名为逸达，一方面是取巧和益达(张益达)同款，另一方面则是因为这个名字是长安汽车车名库里的名字，可以方便使用也不用担心侵权或者重名。在上市之后也会为其举办各种联名活动。
编辑总结：长安汽车方面对于这款车型期望颇高，更是期待其达到月销14000左右的销量。那么这样一款取名讨巧(逸达=益达)产品力均衡的车型是否能够收获您的青睐呢?请留言告诉我们。
