【智快网】12月20日消息，近日，乘联会的分析专家崔东树针对11月份的新能源汽车锂电池市场进行了深入分析。他指出，由于新能源汽车和储能行业在过去两年里的快速发展，市场对电池的需求呈现出显著增长趋势。然而，新能源汽车使用的电池在整体市场中的装车占比却出现了下降。
图源“崔东树”官方公众号
崔东树进一步解释称，这一现象部分源于政策的推动，其中插电式混合动力车辆市场持续增长，而纯电动汽车市场增势相对疲软。他预计，电动车电池的装车需求增长速度将持续低于整车市场的总量增长。
据智快网了解，崔东树引用乘联会的数据提出了一些关键观点。例如，动力电池的产量中装车比例正逐年降低。具体数据显示，2020年动力电池装车率为76%，而到了2023年，这一数字降至49%。在电池类型方面，三元电池的装车比例从近两年的80%降至50%，而磷酸铁锂电池也从71%降至48%。不过，近几个月来三元电池的市场占比开始逐步稳定。
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此外，他还提到了当前电池企业的竞争格局。宁德时代和比亚迪作为行业内的领先企业，展现出了强劲的市场竞争力。但比亚迪的市场份额从2020年的15%增长至27%，而宁德时代的份额则下降了约6.6个百分点。这表明宁德时代与比亚迪之间的市场竞争差距正在逐渐缩小。
在整体市场竞争结构方面，2022年前两家领先企业的市场份额占据了72%，而今年这一比例仍然维持在71%左右，这意味着其他电池企业的市场空间不到30%。当前形势下，电池企业的“头部企业聚集效应”似乎有所放缓。
