上汽通用五菱近日宣布了一项重要技术突破，该公司携手赛克成功研发出第四代十合一DHT混合动力专用变速箱的首台样机。这一成果于12月5日正式下线，从项目启动到样机完成仅用了短短六个月的时间，确保了冬季标定样件的及时交付。
这款全新的十合一DHT混动变速箱集成了多项先进技术，包括耦合器、双电机、双电控、ACU（整车控制器）、OBC（车载充电机）、DC/DC转换器、DC/AC逆变器以及PDU（电源分配单元）等核心部件，形成了高度集成的一体化系统。为了满足不同用户的需求和市场变化，该变速箱还细分为DHT4A、DHT4B和DHT4C三款不同型号的产品。
在技术创新方面，上汽通用五菱的第四代DHT混动变速箱采用了高性能油冷定转子设计，使得热交换率提高了30%，同时持续扭矩功率也提升了20%。这种设计不仅提升了系统的性能，还进一步延长了使用寿命。
高集成模块化设计也是该变速箱的一大亮点。通过去除冗余部件，减少附件管路及支架等，不仅提高了整车的装配效率和空间利用率，还在系统功率增加的同时实现了成本优化。这种设计思路符合当前汽车行业轻量化、高效化的发展趋势。
在电控系统方面，上汽通用五菱采用了标准化的IGBT功率砖模块，使得材料用量减少了约30%，功率密度提升了20%。同时，该电控系统还兼容800V平台和升压模块，为未来的高电压平台应用打下了坚实基础。
这款十合一DHT混动变速箱还继承了上一代产品的优势，即全球首创的电磁式DHT设计。这一设计使得变速箱的响应时间达到了惊人的0.1秒，为用户带来了更加流畅、灵敏的驾驶体验。
