近期，豪华车坛巨头保时捷在中国市场的战略调整成为了业界热议的话题。据知情人士透露，保时捷中国已悄然启动了裁员行动，此举波及范围广泛，不仅触及到了正式员工的岗位稳定，就连外包员工也未能幸免。具体而言，正式员工将面临10%的减员，而外包员工的缩减比例更是高达30%。为了缓解被裁员工的情绪，保时捷中国承诺将依照N+6的赔偿标准进行处理。
与此同时，保时捷中国还对外公布了其门店优化策略。数据显示，截至去年底，保时捷在中国市场已建立起庞大的经销商网络，总数达到了154家。然而，面对瞬息万变的市场环境，保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰公开表示，公司计划在接下来的两年时间内，对现有的经销商网络进行逐步淘汰和优化，旨在到2026年底，将经销商数量精简至约100家。
保时捷此番大规模调整的背后，是其销售业绩的显著下滑。根据保时捷官方发布的数据，今年前三季度，其全球销量减少了7%，总量降至226,026辆。具体到市场区域，北美市场的销量下降了9%，而中国市场的表现更为惨淡，销量暴跌了29%。从车型来看，Panamera和Taycan的降幅尤为明显，分别达到了20%和50%。
销量的疲软直接拖累了保时捷的营收表现。保时捷2024年前三季度的财报显示，其全球营收为285.6亿欧元，与去年同期相比下降了5.2%；更为严峻的是，营业利润大幅下滑了41%，仅为9.74亿欧元。
面对销量和营收的双重挑战，保时捷并未选择采取降价促销的策略来刺激销量增长。在最近的一次媒体沟通会上，潘励驰坚决地表示：“保时捷不会通过降低产品价格来换取销量的增长，我们追求的是品质而非单纯的数量。”同时，他还透露，保时捷计划在2026年重启“进击模式”，致力于重新赢得中国市场的青睐。
