近日，小米汽车旗下的全新车型YU7频频现身公众视野，引发了广泛关注。雷军在官方宣布后，随即传来消息，YU7的路测车辆已经去除了厚重的伪装，以便更加深入地进行道路测试验证。
紧接着，YU7的路测车连迷彩伪装贴纸也被彻底撕去，以真面目示人。12月20日上午，北京当地车友会分享了一组YU7的无伪装实拍图，据称拍摄地点位于风景秀丽的雁栖湖。
这组图片不仅展示了YU7的45度经典视角，还首次公开了其侧颜，让车迷们有机会仔细审视这款车型的车身比例和设计细节。此前，小米发布的几张官方图片中，并未包含车身侧面的正视图，网友们拍摄到的伪装车侧视图也模糊不清，难以看清设计细节。
通过对比小米上周发布的官方图片和此次曝光的无伪装图片，可以看出YU7与SU7在家族式设计语言上的传承。两款车型在车身比例、水滴大灯、光环尾灯、涟漪曲面以及空气动力学风道设计等方面，都有诸多相似之处。数据也验证了这一点，YU7的轴距与SU7完全相同，仅在车长、车宽和车高上有细微差别。
除了与SU7的对比，网友们还将YU7与特斯拉Model Y进行了对比。尽管两款车型在车身尺寸上存在差异，但YU7的车头更加修长，车身线条更具力量感，与Model Y的“鼠标”造型截然不同。YU7继承了SU7的长L113设计，这一点在对比中尤为明显。
配置方面，工信部车型目录已经公布了YU7的详细配置信息。此次被拍到的路测车使用了20寸选装轮毂，车型编号为XMA6500LBEVA1，车长、车宽、车高以及轴距等数据也一并公布。值得注意的是，这款双电机、带激光雷达的版本尾标仅为YU7，而非YU7 Max，引发了网友们的猜想。
关于尾标的问题，有两种可能的解释：一是小米YU7采用了“标配即满配”的策略，将SU7 Max的配置直接作为YU7的标配；二是小米改变了尾标粘贴的逻辑，不再把Max配置直接展示在车尾，为未来提供更灵活的配置组合留下空间。
电机方面，YU7的前电机功率为220kW，与SU7 Max保持一致，但型号不同；后电机功率则提升至288kW，比SU7 Max的275kW还要高。因此，YU7的最大功率达到了508kW，即690马力。YU7还搭载了来自宁德时代的三元锂电池，具体容量尚未公布。
至于上市时间，雷军及小米官方已经透露，YU7预计将于2025年6、7月正式上市，目前正在进行大规模路测。公告这么早的原因是为了尽早去除重伪装，进行更加严密的道路测试验证。距离YU7正式上市还有半年左右的时间，而小米汽车App显示，现在锁单SU7标准版还需要等待21~24周才能交付。
在YU7上市之前，小米汽车还将迎来另一个重要时间节点——SU7 Ultra的上市。这款三电机、1548马力的性能猛兽将于明年3月正式发布，让人充满期待。而关于YU7的性能版YU7 Ultra的猜想也已经开始流传，网友们纷纷期待小米能够推出一款“赛道级SUV”。
