日产汽车在经历去年45亿美元的巨额亏损后，为遏制资金流失，采取了非同寻常的措施：暂停了部分新车型的研发项目。这一决定标志着日产在面对财务困境时的果断应对。
据日产官方透露，公司已经暂停了“2026财年及以后”的某些前瞻性产品研发计划。在暂停开发的同时，大约3000名研发人员被重新调配，专注于成本削减工作，以期扭转财务状况。
尽管采取了暂停研发的举措，但日产强调，这一计划并不会打乱新车的上市节奏。为了提升效率，日产正加速新车从立项到上市的过程，将新一代车型的周期从52个月缩短至37个月，后续衍生车型的开发周期也将由50个月减少到30个月。为此，日产计划将现有的13个平台整合至7个，并通过标准化设计减少零部件种类，预计能够将复杂度降低七成。
日产透露，首批即将推向市场的产品包括一款全球紧凑型跨界车，以及另一款预计主要在美国市场以英菲尼迪品牌发售的类似尺寸新车。英菲尼迪作为日产旗下的高端品牌，将在这一战略调整中发挥重要作用。
值得注意的是，在日产本周发布的新闻稿中，“成本”一词频繁出现，高达17次，凸显了公司当前对成本控制的重视。为了在保证新车推出的同时压缩预算，日产将更加依赖与雷诺、三菱的联盟关系。同时，本田被视为合作伙伴，但合作范围仅限于电动化领域。目前，日产并没有重启与本田合并谈判的计划。
财务数据显示，日产汽车在2024财年净亏损达到6708亿日元。为了改善财务状况，日产宣布了一系列裁员计划。除去年11月公布的裁员9000人外，到2027财年（2027年4月至2028年3月），日产将在日本国内外共裁员2万名员工，约占公司员工总数的15%。这一举措旨在通过减少人力成本，帮助公司走出财务困境。
