在北京车展期间，车企高管间的互动成为一道独特风景线，而长城汽车与宝马集团高层间的频繁往来，更是引发了行业内外的高度关注。车展首日，长城汽车董事长魏建军现身宝马展台，受到宝马集团CEO奥利弗·齐普策与生产董事米兰·内德利科维奇的共同接待。次日，米兰便率团前往长城汽车保定总部，展开深度交流。这并非双方首次接触，早在3月31日，宝马集团研发董事普斯特博士就已到访长城，26天内三次高层互动，远超常规商务拜访范畴。
米兰·内德利科维奇在宝马集团担任生产董事，拥有近三十年行业经验。他自1993年加入宝马后，先后管理过牛津、莱比锡、慕尼黑等核心工厂，主导了i3车型的电动化生产转型，并重构了宝马全球生产网络，使其具备同时生产燃油、混动、纯电车型的能力。此次他率队参观长城汽车徐水试验场，亲自体验了魏牌V9X、坦克700、欧拉5等车型在极限路况下的表现，还深入数据管控中心、冲压、焊装、总装车间及变速器工厂，全面考察长城从零部件到整车的全链条制造能力。这种“零距离”的实地考察，被视为宝马对长城技术实力的直接认可。
双方的合作基础可追溯至2018年共同成立的光束汽车项目。作为宝马全球首个纯电动合资项目，光束汽车从工厂建设、产线调试到MINI纯电动车型量产下线，始终稳步推进，产品已销往全球多个市场。八年的合作历程中，双方在契约精神与做事风格上达成高度默契，为当前的技术协同奠定了坚实基础。
长城汽车近年来的技术积累是其吸引宝马的关键。2025年，长城控股以5726项专利授权量位居自主车企榜首，新能源领域专利更是连续五年领跑。其推出的归元平台作为全球首个原生AI全动力平台，可兼容燃油、混动、纯电、氢能等五大动力形式，零部件通用率超95%，大幅缩短新车开发周期。Hi4混动技术体系凭借“四驱性能、两驱能耗”的优势，斩获汽车工业科学技术奖特等奖；魏牌V9X搭载的汽车行业首个AI智能体，以及坦克700在非承载车身上实现全场景NOA的VLA大模型，均展现了长城在智能化领域的突破。车展现场，魏建军向齐普策展示的4.0T V8发动机，更凸显了长城在传统动力领域的深厚底蕴。
长城的技术优势不仅体现在单点突破，更在于构建了完整的“森林生态”。从诺博的内饰系统、曼德的智能灯具，到蜂巢能源的动力电池、未势能源的氢燃料电池，长城实现了核心零部件的自研自产。这种垂直整合能力，即便在全球车企中也属罕见。而宝马作为百年汽车巨头，在发动机制造、底盘调校、动力输出平顺性等方面拥有行业顶尖水平，双方的技术互补性极强。
